Отправлено: 31.01.10 15:18. Заголовок: ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО с зарубежными странами (продолжение 13)

...Военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами в СССР осуществлялось через 10-е ГУ ГШ ВС СССР. Многие из нас прямо, или косвенно были причастны к этому - обучали ИВС (иностранных военнослужащих), были в загранкомандировках, занимались поставками техники, вооружения и т.д.
...Времени с тех пор прошло немало, есть о чем вспомнить, о многом теперь можно рассказать.

 Отправлено: 01.06.15 19:18. Заголовок: - В августе 1967 выш..

- В августе 1967 вышла на боевую службу в Индийский океан 8-я эскадра, а к январю 1968 были сформированы 7-я оперативная эскадра на Северном флоте и 10-я – на Тихоокеанском.

- С конца 60-х, когда повысился удельный вес политических задач, решаемых силами боевой службы, в их состав стали включаться десантные корабли с частями морской пехоты и боевой техникой на борту.

- В 1971 в связи с конфликтом между Индией и Пакистаном 8-я Индийская оперативная эскадра ВМФ СССР в составе группы подводных лодок и надводных кораблей направилась в Аравийское море с целью демонстрации присутствия и наблюдения за развитием событий в его акватории, а также в зоне Персидского залива.

- Постоянным местом базирования эскадры стал о-в Сокотра. По договоренности с правительством Южного Йемена с аэродрома Аден противолодочное обеспечение кораблей эскадры стали осуществлять отдельные авиаотряды самолетов Ил-38 из состава ВВС Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов.

- Присутствие в Индийском океане в конце 1971 – начале 1972 отряда кораблей эскадры явилось сдерживающим фактором в разрастании индо-пакистанского конфликта.

 Отправлено: 02.06.15 09:33. Заголовок: - В начале 1970-х со..

- В начале 1970-х советский ВМФ начал выполнять специфические задачи, связанные с последствиями локальных войн. В них, как правило, принимали участие специально создаваемые соединения.

- Так, в 1972 правительство Бангладеш обратилось к СССР с просьбой: ввести в строй главный порт – Читтагонг, акватория которого была заминирована, а фарватер и гавань загромождены затонувшими судами.

- Распоряжением Совмина СССР № 906 от 30.04.72 с ТОФа в Бангладеш была направлена "спасательная экспедиция" и первая группа советских военнспецов из 12 офицеров.

- Ее формирование проходило в сжатые сроки, а в комплектовании участвовали все силы флота: дивизии и флотилии подлодок, дивизий надводных кораблей, кораблей охраны водного района, соединения вспомогательных судов и аварийно-спасательной службы.

- Всего в состав экспедиции вошло 26 кораблей и судов. Ее возглавил зам. начальника аварийно-спасательной службы флота контр-адмирал С. Зуенко.

- Первая радиограмма в Москву сообщала: экипажи стойко преодолевают неимоверные трудности. Температура воздуха до 45° С, влажность почти 100%. Водолазы работают в мутной воде, где ничего не видно, – но они успешно поднимают суда, тралят фарватер.

- 27 месяцев более 1 тыс. моряков-тихоокеанцев трудились в порту Читтагонг.

- В 1974 сложная операция успешно завершилась. Были протралены фарватер длиной 30 миль, а вся акватория порта и подходов к нему – более 1 тыс. кв. миль; поднято 26 судов общим водоизмещением ок. 100 тыс. т., из них вне плана 6 судов, за счет сэкономленного времени; поднято 1800 т. первоклассного кровельного железа; обучены аварийно-спасательному делу 44 курсанта.

- В качестве дара советского правительства местной стороне были переданы 3 аварийно-спасательных судна, большое количество техники и аварийно-спасательного имущества. Более 250 человек – членов экспедиции были награждены орденами и медалями.

- Кроме того, с 1972 по 1990 в Бангладеш побывало 202 военспеца СА и ВМФ (в том числе 115 офицеров, 3 прапорщика и мичмана и 84 рабочих и служащих).

 Отправлено: 02.06.15 13:50. Заголовок: - В этот же период к..

- В этот же период корабли 8-й "индийской" эскадры (а также ЧФ) принимали участие в ликвидации минной угрозы в Красном море, Суэцком канале и Суэцком заливе. До этого они нередко выступали в качестве спасателей (в ходе арабо-израильского конфликта нек. советские летчики, воевавшие на стороне египтян, сбивались противником. Были случаи, когда они погибали не от пуль и осколков, а от нападения акул, так как Красное море находится на одном из первых мест в мире по их количеству).

- У сбитого в этих местах пилота, даже с учетом того, что его немедленно начинали искать спасатели, шансов выжить практически не было. Опыт пришел позже, и экипажам стали выдавать спецсостав, который, растворяясь в воде, окрашивал ее в фиолетовый цвет, отпугивал запахом акул и позволял вертолетам и кораблям быстрее обнаружить места падения летчиков.

- В 1974 после завершения боевого траления в Суэцком канале (был открыт для безопасного плавания район общей площадью свыше 1200 кв. миль) отряд советских кораблей вошел в акваторию Красного моря, точнее в небольшой египетский порт Хургада.

- До этого египтяне просили о разминировании порта американцев, французов и англичан, но получило отказ. Военное командование этих государств не захотело высаживать своих подчиненных на необжитом берегу Красного моря, где были большие проблемы с питьевой водой (а может были др. причины).

- Взамен американцы, французы и англичане взяли на себя задачу полегче – они начали траление в оживленном и более цивилизованном Средиземном море. Советский Союз же восстанавливал судоходство в Суэцком заливе, впервые в истории отечественного ВМФ проводя боевое траление в чужих водах "родных" мин сложнейших модификаций.

- Советским кораблям у единственного 150-метрового причала порта Хургада был выделен участок в 30 м. Здесь могла разместиться лишь плавмастерская, к которой по графику швартовались тральщики для ремонта.

- Все остальные корабли стояли на рейде или же находились в районе боевого траления. А из-за отсутствия на причале каких-либо более-менее пригодных помещений под склады тысячи тонн грузов, гидрографическое оборудование лежали прямо под открытым небом, накаляясь на солнце и подвергаясь заносам песка из-за постоянных песчаных бурь.

- Все же советским морякам удалось успешно выполнить задачу: тральщики прошли с тралами 17 тыс. миль, очистили судоходный фарватер, обнаружив и уничтожив при этом несколько сот боевых мин. В общей сложности было протралено 1250 кв. миль минных полей с весьма приблизительными данными об их расположении.

- К этому следует добавить исключительно сложный рельеф дна, примитивное навигационное оборудование района, постоянное угрожающее курсирование израильских военных кораблей (в ходе проведения работ Египет и Израиль находились еще в состоянии войны и боевое траление часто велось в районах, не контролируемых египетскими ВМС), поэтому советским тральным силам приходилось самим организовывать охрану и оборону кораблей: противовоздушную, противокатерную, противодиверсионную. Все провокационные облеты авиации и "набеги" сторожевых катеров израильтян наталкивались на жесткую оборону нашего отряда. Со временем Хургада, этот Богом и людьми забытый уголок, превратился в красочный и цветущий оазис, один из международно признанных туристических центров.

- Проведение таких чисто практических мероприятий, как боевое траление, преследовало и решение ряда задач военно-политического характера. Это, прежде всего, демонстрация Военно-морского флага на морях и океанах и осуществление присутствия кораблей советского флота в кризисных районах. Важное значение имели показ оружия и технических средств в действии, а также пропаганда отечественной системы подготовки офицеров, мичманов, матросов и их высокого профессионализма. Кроме того, в ходе длительной боевой работы развивались и укреплялись многосторонние связи командиров советских кораблей с различными категориями местных руководителей.

- Все это работало на авторитет и значимость ВМФ СССР на мировой арене, а накопленный боевой опыт позволял разрабатывать конкретные технические рекомендации по совершенствованию имевшихся и созданию перспективных образцов трального оборудования, вносить изменения в организацию противоминной борьбы на морских ТВД.

 Отправлено: 02.06.15 19:11. Заголовок: - С уходом в 1974 ам..

- С уходом в 1974 американских войск из Вьетнама для военно-морского присутствия в южных морях Тихого океана в составе ВМФ формируется 17-я оперативная эскадра с базированием в порту Камрань (Вьетнам).

- В нее вошли: дивизия подлодок, бригада надводных кораблей, дивизион судов обеспечения, смешанный авиационный полк, ряд других подразделений.

- Практически во все регионы и страны, где возникали кризисные ситуации, направлялись советские боевые корабли с морпехами на борту. Так было в Анголе, Гвинее, Вьетнаме, Йемене, Эфиопии, Сирии, Египте и т.д. и т.п.

- Первоначально на Средиземноморском ТВД, а затем и в зоне Индийского океана, была отработана практика высадки морских десантов на побережье дружественных стран. Так, в ходе совместного учения Черноморского флота, ВМС Сирии и Египта на Средиземном море (кодовое название "Броня") в августе-сентябре 1969 была проведена морская десантная операция в районе порта Латакия с последующей отработкой ведения боевых действий сил морской пехоты в условиях пустыни.

- В сентябре-октябре 1972 было проведено совместное учение сил ТОФа и вооруженных сил Сомали западнее порта Бербера, в ходе которого морпехи высаживалась на берег с подготовленной сомалийской армией противодесантной обороной.

- После "боя за высадку" подразделения пехотинцев совершили марш в условиях пустыни и, пройдя более 80 км, вышли к порту Бербера, где и совершили обратную посадку на десантные корабли.

- Усилению военно-политического влияния советского флота служили и заходы кораблей с морпехами на борту в иностранные порты.

- В конце 60-х – начале 70-х советские корабли совершили заходы в порты Средиземноморья, Республики Гвинея, Сирии, Анголы, Кубы, Йемена, Сомали, Ирака, Эфиопии, Сейшельских о-вов, Кампучии, Мозамбика, Вьетнама, о-вов Сокотра, Маврикий и др. (и где нас только не было)).

 Отправлено: 03.06.15 11:33. Заголовок: - Мало кто знает, чт..

- Мало кто знает, что группировка кораблей ВМФ СССР в Индийском океане, Красном и Средиземном морях, включавшая в себя и десантные корабли с морскими пехотинцами ТОФ и ЧФ, обеспечивала ввод советских войск в Афганистан.

- Тогда, на рубеже 70-х – 80-х, в состав 8-й оперативной эскадры были введены несколько десантных кораблей, включая БДК "Николай Рогов", способный брать на борт 500 морпехов с вооружением, экипировкой и штатной техникой. В ответ на активизацию американских морпехов в Индийском океане сразу же после начала ввода советских войск в Афганистан командующий эскадрой контр-адмирал М.Хронопуло получил указание из Москвы провести совместные учения с йеменскими ВМС по высадке десанта на о-ве Сокотра.

- Учение само по себе явилось уникальным, т.к. впервые за всю историю существования советской морской пехоты ок. 1 тыс. морских пехотинцев участвовали в совместных учениях, проведя в кратчайшие сроки подготовку непосредственно на десантных кораблях.

- Для высадки тактического воздушного десанта использовались 8 вертолетов Ка-25, а высадка групп разграждения с передовыми подразделениями десанта проводилась с двух ДКВП. 100% имеющейся плавающей техники на удалении от берега от 500 м до 1 км с десантом было высажено на плав, и только второй эшелон (два взвода средних танков, взвод БМ-21 и артиллерия) должны были высаживаться на упор.

- Однако из-за малых глубин средние танки пришлось высаживать на воду, предварительно установив на них специальное оборудование (ОПВТ).

- Откачав полностью балласт и высадив танки, корабль смог подойти на меньшую глубину и высадить БМ-21 и другую колесную боевую технику. Бытует спорное мнение, что стремительность, организованность и четкое взаимодействие десантников двух стран возымели успех - американцы несколько снизили морскую активность в акватории.

 Отправлено: 03.06.15 20:03. Заголовок: - Одним из элементов..

- Одним из элементов морской мощи государства, кроме кораблей и л/с, являются военно-морские базы. С формированием оперативных эскадр и выходом ВМФ СССР в океанские акватории особую остроту приобрели вопросы тылового обеспечения флота.

- В этой связи на правительственном уровне было принято решение о создании в океанской зоне так называемой системы маневренного тыла, состоящей из соединений (дивизионов) эскадренных судов снабжения, судов хранения и судов технического обеспечения.

- С 1964 и вплоть до конца 70-х маневренное базирование сил боевой службы в Мировом океане постоянно наращивалось. С этой целью использовались дипломатические, политические, экономические и чисто военные методы.

- Начиная с 1971 отряд кораблей ВМФ стал постоянно базироваться в Конакри (Гвинея), с 1972 начали совершаться систематические заходы кораблей и судов боевой службы в порты Сомали, в 1977 было подписано соглашение о военно-морском сотрудничестве с Бенином, в 1978 – с Республикой Сан-Томе и Принсипи и т.д.

- В некоторых портах были созданы пункты материально-технического обеспечения: для сил ВМФ, действовавших в Восточной Атлантике – в порту Луанда (Ангола); для сил, развернутых в районе Красного моря – на о-ве Дахлак (Эфиопия); для сил 8-й оперативной эскадры – в Бербере (Сомали) и на рейде о-ва Сокотра (НДРЙ). В Средиземном море нашими силами использовались ПМТО в Мерса-Матрух и Порт-Саиде (Египет), Тартус и Латакия (Сирия). Кроме того, для тылового обеспечения и судоремонта использовались порты Камрань (Вьетнам), Сплит и Тиват (Югославия), Александрия (Египет), Триполи и Тобрук (Ливия), Бизерта и Сфакс (Тунис).

- Однако нестабильность политических режимов в странах, с которыми Советский Союз имел договоренности о заходах кораблей, их довольно частая переориентация во внешнеполитическом курсе на другие страны, в том числе и США, зачастую приводили к потере не только арендованной стоянки, но и большей части созданной СССР береговой инфраструктуры.

- Так, в ноябре 1977 сомалийское правительство денонсировало договор с Москвой и обязало 2-тысячную советскую колонию в трехдневный срок покинуть страну. В этих условиях силам ВМФ пришлось решать одну из специфических задач – "эвакуацию советских и кубинских граждан".

- С этой целью из порта Бербера в столицу страны Могадишо прибыл большой десантный корабль с батальоном морской пехоты на борту. Отходя, десантники увели с собой принадлежащие СССР плавмастерскую и плавучий док. Но все эвакуировать было невозможно, сомалийцам достались большие запасы тылового имущества, в т.ч. ок. 80 000 тонн топлива.
- Ваще, соглашаться на 3-х дневную эвакуацию было бы унизительно для любой страны, а уж для СССР и подавно, надо было бы использовать весь потенциал давления на Сомали, чтобы уйти достойно, а не бежать.

- Подобные эпизоды с ускоренной эвакуацией л/с и техники были не единичны. Поэтому Советский Союз постоянно наращивал потенциал плавучего тыла. Если в начале 60-х ВМФ имел лишь 7 судов обеспечения суммарным тоннажем 48 тыс. т., то в конце 70-х он уже располагал 38 судами тоннажем 332 тыс. т.

- В их число входили танкеры, корабли комплексного снабжения, транспорты – ракетовозы, плавмастерские, плавбазы и другие суда. Начали функционировать так называемые подвижные (дрейфовые) пункты базирования с использованием плавбаз и других судов снабжения в зонах со слабым волнением и зыбью, а также у кромки льдов, а также рейдовые – с использованием кораблями и судами глубоководных якорей или тяжелого рейдового оборудования в районах с глубинами до 300 м.

 Отправлено: 05.06.15 11:39. Заголовок: - В ходе локальных в..

- В ходе локальных войн и конфликтов группировки сил ВМФ кроме крупных военно-политических задач решали и ряд частных (конкретных) задач. К таковым относились обеспечение доставки ВиВТ, продовольствия и др. грузов в страны–участницы локальных войн, на чьей стороне выступал Советский Союз; подготовка кадров для ВМС дружественных государств в военно-морских училищах, академиях и центрах подготовки на территории СССР, а также в странах пребывания; передача военно-политическому руководству стран-союзников развединформации или ведение разведки (воздушной и радиотехнической) в их интересах и т.д.

- Одной из частных задач, решаемых советскими кораблями в кризисных ситуациях, являлась защита (сопровождение) своих и "чужих" торговых судов и транспортов с различными грузами на переходе морем и на якорных стоянках в портах зарубежных государств.

- Так, в 1975 в ходе боевых действий в Анголе с Кубы морем перебрасывались кубинские войска, сопровождение которых осуществляли корабли советского ВМФ. Позже, в 1980-е – начале 90-х, масштабы подобной "работы" наиболее внушительно проявились в акватории Индийского океана, в Красном море и Персидском заливе.

- К примеру, в ходе и после окончания ирано-иракской войны советские боевые корабли без потерь и повреждений в 178 конвоях провели через зону боевых действий в Персидском заливе 374 торговых судна. При этом особо отличились экипажи кораблей "Стойкий" (86 судов в 44 конвоях), "Порывистый" (67 судов в 30 конвоях) и "Боевой (50 судов в 29 конвоях).

- Иногда корабли охраны вынуждены были применять оружие. Так, морской тральщик "Разведчик" из состава ЧФ 14 мая 1990 г. вступил в бой по защите транспорта "Интернационал" от нападения боевых катеров эритрейских "пиратов" в Красном море. Мощным артиллерийским огнем противник был остановлен. Всего с января по август тральщик провел 52 судна в 29 конвоях.

- Артиллерийский катер АК-213 (командир кап-лей Н.Белый), который находился в Красном море с ноября 1989 по май 1990, получил задачу доставить с о-ва Дахлак на гражданский корабль, следовавший через Красное море на родину, 70 уволенных в запас матросов. На переходе корабль был неожиданно атакован четырьмя эритрейскими боевыми катерами типа "Ягуар", которые открыли пулеметный и артиллерийский огонь и потребовали от командира сдаться.

- В ответ экипаж АК-213 вынужден был применить глубинные бомбы, которые сбрасывались впереди по курсу преследователей с установкой различного времени замедления их подрыва. В результате головной катер эритрейцев был "разнесен в клочья", остальные возвратились на свои базы. За инициативу и мужество командиру корабля было досрочно присвоено в/зв "кап-3".

 Отправлено: 05.06.15 19:13. Заголовок: - Советский Союз про..

- Советский Союз продолжительное время оснащал ВМС многих государств необходимой техникой и вооружением. Поражает их номенклатура.

- В частности, союзники (и всякого рода попутчики), получали подлодки проектов 613, 633, 641, 877экм, большие ракетные корабли пр. 61мэ, малые ракетные корабли проекта 1234, ракетные катера пр. 205, 205у, 183р, 1241.1, эскадренные миноносцы пр. З0бис, артиллерийские катера пр. 191м, 368рс, 368п, торпедные катера пр. 123, 183, 206, сторожевые корабли пр. 50 и 159, малые противолодочные корабли пр. 122 бис и 204, тральщики пр. 254, 266, 255к, 257дм, 1265, 1258, десантные корабли различных модификаций и т.д. и т.п.

- Всего из состава ВМФ СССР было поставлено на экспорт более 40 подлодок, свыше 900 надводных кораблей и катеров, а вместе с поставками непосредственно с предприятий судостроительной промышленности ВМФ обеспечил продажу за бугор более 110 подлодок и ок. 1600 надводных кораблей и катеров.

- Все это способствовало "повышению эффективности политического и военного влияния" советских военно-морских группировок, находившихся в различных районах Мирового океана.

- ВМФ СССР активно "сдерживал агрессию" империалистических капстран супротив государств "третьего мира" и выступал в качестве средства "устрашения" в отношении к различного рода военных авантюр до невозможности агрессивных боков НАТО, СЕАТО, СЕНТО и пр.

- Кстати, к 1986 у СССР был мощнейший флот, в составе которого имелось более 1 тыс. надводных кораблей и подлодок, в т.ч. 76 атомных с баллистическими ракетами. Организационно он включал: 4 флота, 6 флотилий разнородных сил, 5 флотилий атомных подлодок, 6 эскадр, туеву кучу дивизий и бригад боевых кораблей, мощную морскую авиацию, береговые войска и др. элементы.

- Из курса карло-марксо-ленинской под-ки я знал, что агрессивные ВМС США имели 540 боевых кораблей, но когда в конце перестройки стала известна цыфирь миролюбивого советского ВМФ (более 1 тыщи), то я себе сказал, - Нунихерассе!

 Отправлено: 06.06.15 07:34. Заголовок: http://f6.s.qip.ru/3..

Скрытый текст

Схема зарубежных объектов ВМФ СССР на 1984 г.


Интересная инфа
http://rufor.org/showthread.php?t=15947

- В 1978 первые два советских катера пр.205ЭР были переданы Эфиопии. В июле 1980 в ходе визита в Эфиопию Главкома ВМФ СССР Адмирала флота Советского Союза С.Горшкова, командующий ВМС Эфиопии обратился к нему с просьбой о дополнительной поставке катеров. В мае 1981 делегация ВМФ Эфиопии посетила Севастополь с целью ознакомления с возможностями советских кораблей и решения вопроса об их закупке. Вслед за этим до середины 80-х в Эфиопию были поставлены более десяти кораблей. Кроме того, в июне 1986 правительство НДРЙ передало из состава своего флота Эфиопии 2 ТКА пр.205ЭР - «FTB-110» и «FTB-111», поставленные СССР НДРЙ из состава БФ в январе 1978.

Корабли советской постройки, переданные флоту Эфиопии:

- 2 СКР пр.159 (классификация НАТО Petya II): 21.07.83 г. «СКР-94» - «F-1616», 19.03.84 г. «СКР-115» - «F-1617». Оба приведены на буксире из состава Черноморского флота. «СКР-94» с 1979 находился на консервации в Донузлаве, в 1983 был расконсервирован и вновь введен в строй, 21.07.83 продан ВМС Эфиопии. «СКР-115» входил в состав 17 БПК Крымской ВМБ ЧФ перед передачей с 16.07.82 по 10.10.84 на «Севморзаводе» в Севастополе прошел капремонт. 19.03.84 продан ВМС Эфиопии. На эфиопских суда вместо пятитрубного торпедного аппарата были установлены установка залпового огня BM 21 MLRS для стрельбы по берегу, в носовой части установлена 50 мм автоматическая пушка М 2, около якорных цепей. Оба базировались в Массауа. «F-1616» в 1989 на непродолжительное время был переименован в «Zerai Deres». Во время войны «F-1616» был поврежден у пирса на острове Дахлак, где он и был оставлен. «F-1617» после падения порта Асэб в мае 1991 ушел в Аден (Йемен), оставался там до начала 1993, когда Йемен удалил из порта эфиопские суда. Перешел в Джибути и находился там, пока эфиопское правительство не имеющее выхода к морю пыталось неудачно договориться о базировании эфиопских кораблей в Эритрее. В конце 1995 Джибути продало с аукциона судно как металлолом чтобы заплатить портовые сборы.

- 2 СДК пр.771 (классификация НАТО Polnochny B): переданы из состава ТОФа без вооружения в 11.1981 - «LCT-1037», в 01.1983 - «LCT-1038».

- 4 РКА пр.205ЭР (классификация НАТО Osa II): в том числе «FMB-160» в 1978, «FMB-161» в сентябре 1980, «FMB-162» в январе 1981, «FMB-163» в 1982. Два «FMB-160» и «FMB-162» в мае 1991 затоплены в порту Асэб, два других ушли в НДРЙ, потом в Джибути, в 1996 приобретены Эритреей: «Р-161» (бывший «FMB-161») введен в строй, а «FMB-163» разобран на запчасти.

- 1 МТЩ пр. 266М (классификация НАТО Natya): в 1991 от БФ «МТ-301». В эфиопском флоте имел № 634. В мае 1991 после падения порта Асэб сбежал в Аден (Йемен), в течение некоторого времени разведка ВМС США неправильно перечисляла его как судно ВМС Йемена. Йемен выслал его в 1992, тогда он ушел в Джибути. Ремонт и обслуживание не выполнялось, продан портовыми властями Джибути в 1995.

- 1 БТЩ пр.1265 (классификация НАТО Sonya): в 1989. В эфиопском флоте имел № 441. В мае 1991 ушел в Аден (Йемен). Он был там в течение такого долгого времени, что высказывалось предположение что Йемен захватил судно. Но в 1993 Йемен попросил, чтобы бездомное эфиопское судно ушло, и 441 перешел в Джибути. В 1995 портовые власти захватили тральщик за долги и продали его с аукциона в конце года. Фактически судно выполнила всего три выхода в море.

- 4 АК пр.1400МЭ (классификация НАТО Zhuk): в октябре 1982 на судне «Fizik Korchatov» два: «PC-16» затем «Р-205» и «PC-17» затем «Р-206», и еще два в июне 1990, «Р-207» и «Р-208». Два «Р-205» и «Р-208» были потоплены эритрейскими силами в мае 1991 в порту Асэб, уцелевшие «P-206» и «P-207» сбежали сначала в Йемен и позже в Джибути, где они были проданы в 1995.

- 2 ТКА пр.206МЭ (классификация НАТО Turya): переданы из состава ТОФа, в марте 1985, зав . № 824 и в марте 1986, зав. № 825. Получили номера «FTB-112» и «FTB-113» соответственно. Оба затоплены у о.Нокра (архипелаг Дахлак) в 1991 при уходе эфиопских войск.

- 6 ДК пр.1785 (классификация НАТО T-4): 4 ед. «Д-151», «Д-160» и «Д-171» в мае 1979, «Д-152» в 1981 (по нек. данным нек. списаны в 1990), 2 ед. «№ 63», «№ 64» в 1984. По крайней мере один затоплен у о.Нокра (архипелаг Дахлак) в 1991 при уходе эфиопских войск, два «№ 63» и «№ 64» в мае 1991 были оставлены в порту Асэб и они вошли в состав ВМС Эритреи, еще два в мае 1991 ушли в Йемен.

- 1 ТЛ (торпедолов) пр.368Т: в 1982.

- И ряд вспомогательных кораблей, в т.ч. 1 прибрежный танкер (по классификации НАТО Toplivo-2) - «A-502» в 1989.

 Отправлено: 07.06.15 07:46. Заголовок: - Вместе с кораблями..

- Вместе с кораблями в качестве инструкторов в Эфиопию прибывали наши спецы и техники, которые на месте занимались обучением туземных военморов. Побывавший там в 1977-78 кап. 1 ранга О.Дунаев вспоминал: «В Эфиопии нас встретили далеко не с распростертыми объятиями: командование эфиопских ВМС состояло сплошь из офицеров, получивших подготовку на Западе, и относились они к нам, мягко говоря, недоверчиво.» Особенность работы специалистов заключалась в том, что все девятнадцать лет после революции 1974 страна находилась на военном положении. А большинство постов в командовании ВМС, береговой инфраструктуре занимали офицеры прошедшие обучение на западе. Среди них были командующий ВМС, начальник штаба ВМС, руководители техслужбы, связи и медслужбы флота. И хотя командирами новых судов, таких как ракетные катера назначались обучавшиеся в СССР эфиопские офицеры, приказы и распоряжения они тем не менее получали от своего руководства, которое в силу своих взглядов считало советское военно-морское образование недостаточным и узконаправленным. Так было в течение всего времени сотрудничества, что естественно не могло накладывать определенный негативный отпечаток на взаимоотношения между нашими и эфиопскими моряками. Адмирал В.Козлов, сопровождавший в июле 1980 Главкома ВМФ С.Горшкова во время его визита в Эфиопию, вспоминал: «… командующий ВМС Т.Берхану - полковник (звания общие в армии и флоте), офицер лет сорока, довольно самонадеян, несколько раз подчеркивал, что трижды учился в США, расхваливал американские катера».

- Советские спецы приложили массу усилий для подготовки моряков Эфиопии. Для этого в Массауа в бывшем императорском дворце была создана академия ВМФ. В 1984 в классе было 48 учеников, типичный размер класса в последующие годы. Срочнослужащее - моряки, техники и морпехи обучались в Массауа, их срок службы был семь лет. В 1975-91 833 эфиопских моряка прошли обучение в СССР в военно-морских заведениях в Ленинграде и Баку. Но необходимость в присутствии наших советников не уменьшалась. Так на март 1987 в Эфиопии на должностях советников и специалистов состояли 27 представителей ВМФ СССР. В том числе: кап-раз В.Шейкин - советник при командующем и начальнике штаба ВМС, В.Бида - при начальнике тыла, Ю.Ерохин - при начальнике кафедры тактики ВМС колледжа, кап-два Г.Чернявский - при командире ВМБ Массауа, В.Трусков - при командире дивизиона ракетных и торпедных катеров. В 1987-91 советниками командующего и начальника штаба ВМС были кап-раз В.Лушин и В.Федоров.

- Действия эфиопских ВМС на первых порах были достаточно успешными благодаря советским советникам. Но со временем обстановка изменилась, престиж службы в армии и на кораблях падал, усиливалось дезертирство, так в 1984 в Сомали бежал с экипажем патрульный катер "P-202". У ряда эфиопских офицеров появилось стремление боевые неудачи в море объяснить нашей "плохой техникой и оружием". Что было не ново. На самом же деле, выходы боевых кораблей в Красное море с его высокой соленостью и температурой воды, постоянной влажностью и жарой, превышающей 40 градусов, подтвердили надежность и живучесть советской военной техники.

- Группа специалистов ВМФ СССР на месте занималась восстановлением боеспособности эфиопских кораблей.

 Отправлено: 08.06.15 11:44. Заголовок: - Пункты базирования..

- Пункты базирования в Эфиопии в порту Массауа и на островах Дахлак сыграли немаловажную роль в обеспечении присутствия наших кораблей в мае 1980, когда Сомали предприняли новую и опять неудачную попытку захватить часть Эфиопии.

- В начале февраля 1980 батальон 55 дивизии морпехов ТОФа был поднят по тревоге. Танки Т-55 и ПТ-76, БТР-60ПБ, а также средства войсковой ПВО погрузили на БДК «Николай Вилков», который вышел в море 2 февраля в составе отряда кораблей - БПК «Адмирал Октябрьский», подлодки и транспорта снабжения. Прибыли на о.Нокра. Первыми на чужую землю высадились неск. Т-55 (механикам-водителям нужно было поддерживать навыки). Поездили Т-55 по острову и загрузились опять в БДК. Потом покатались «катера с пушками» - ПТ-76 и тоже на корабль. На острове разместили небольшой отряд, взвод охраны 15 чел. на БТР-60 ПБ, взвод «шилочников» - две ЗСУ-23-4 "Шилка", да расчеты с ПЗРК "Стрела-2". Остальные остались на БДК. Задача была простая: охранять подлодки, заходящие в ПМТО для ремонта, отдыха, пополнения запаса. Морпех А.Евланов, участник того похода в составе расчета «Шилки» вспоминал: "Рядом полыхала война. Постоянно слышалась артиллерийская канонада. Это сулило разные неприятности. Как от местных сепаратистов и врагов новой "прогрессивной" власти так и от бывших друзей сомалийцев... За весь год один дождик был. Через пять минут все высохло. Растения кое-какие повылазили. И все... Опять одни верблюды пасутся, козы и коровки с нашу овцу. Обычно принято считать, что в СА экономили на людях. Нам повезло - жили как в раю: душ три раза в день, еды до отвала, кондиционеры такие, что, если воду перед ним на ночь оставишь, утром зубы холодом сводит. Те же, кто на корабле остался, просто страдали: курили чай, износились все, от жары черт знает чем покрылись. Да еще болтались они на корабле целый год почти: то в Бомбей заходили, то в Йемен, и так безвылазно. А у нас с куревом было хорошо, давали по 18 пачек "Северных", "Примы". Вот только спичек нет! Если с проходящего судна коробок кинут - счастье".

- В декабре 1980 морпехов с БДК «Николай Вилков» сменили. В октябре 1980 из Владика на БС в Индийский океан вышел отряд кораблей БДК «Томский комсомолец» с боевой десантной группой (танковая рота, рота связи, рота морпехов), ЭМ «Возбужденный» и БПК «Одаренный». На линии разделения БС в районе Сингапура встретили возвращавшийся домой «Николай Вилков». 2 декабря 1980 г. «Томский комсомолец» прибыл на о.Нокра и высадил на остров боевую десантную группу. Сам БДК недолго стоял на базе, часто привлекался для выполнений боевых задач стоявших перед эскадрой.

- В начале ноября 1981 2-я рота 882 отд. батальона морпехов ЧФ убыла на боевую службу на о Нокра - охраняли пункты технического обеспечения, подводников, оказывали помощь военным и населению Южного Йемена. В ноябре 1981, когда на Сейшелы высадились наемники из ЮАР, роту перекинули туда же. В общей сложности на экзотических островах морпехи провели семь месяцев.

 Отправлено: 09.06.15 08:19. Заголовок: - Корабли, базирующи..

- Корабли, базирующиеся на ПМТО, не стояли без дела. Они обеспечивали жизнедеятельность базы и обеспечивали корабли Индийской эскадры. Морской водоналивной транспорт «МВТ-23» ходил два раза в месяц в Массауа за водой, при этом во время каждого захода брали свежие овощи-фрукты для ПМТО. Летом 1982 когда в Массауа возникли проблемы с водой, он за ней дважды выполнили рейс в Аден. Боевую службу в 1981-82 на базе нес «МБ-26» Выполнял рейсы по маршруту Дахлак - Массауа - Аден - Ходейда, следили за американскими кораблями у мыса Гвардафуй или в Баб-эль-Мандебском проливе, таскали наши тральцы в Ормузский пролив. Сменил его там в 1982 другой тихоокеанский буксир «МБ-105» из Сов.Гавани. В начале апреля 1983 на нем во Владик отправились сменившиеся экипажи постоянно базирующихся на базе вспомогательных судов. Но на подходе к Сокотре пришла телеграмма, что на идущем ему на смену «МБ-18» полетела турбина, и «МБ-105» оставили на Нокре до сентября. Сменные экипажи там же у Сокотры пересадили на БПК «Ташкент» идущий домой и 25 мая 1983 они вернулись во Владик.


Авиаторы ТОФ в Асмэре.

- Для отправки в Эфиопию в составе авиагруппы было набрано ок. 30 чел. - в основном, офицеры и прапорщики 4-й, транспортной эскадрильи 710 ОКПЛВП - два экипажа Ми-8 и техгруппа обслуживания. С других гарнизонов были привлечены в основном связисты, шифровальщики и офицеры-прапорщики АТБ. В ноябре 1979 из Владика на корабле группа и автотехника - 28 автомобилей убыла в Массауа. Оттуда автомобили перегонялись эфиопской стороной в Асмару в конвое, при этом ок. 5 автомобилей были брошены по дороге из-за выхода из строя. Потом автомобили были эвакуированы уже л/с авиагруппы на прицепах. Л/с был перевезен вертолетами 2 авиакрыла к месту дислокации в Асмэра.

- Из Качи на среднем морском сухогрузном транспорте ЧФ «Тургай» прибыло два МИ-8. Прим. к 15 января 1980 группа начала функционировать полнокровно. В документах группа называлась "Обьект № 040". Авиагруппа являлась подразделением ПМТО базирующегося на о.Дахлак и командир авиагруппы являлся замом командира ПМТО по авиации. С ПМТО авиагруппа начала тесно взаимодействовать лишь по прибытии вертолетов и начала регулярных полетов на Дахлак. В основном, ставилась задача закупки продовольствия в Асмаре и доставка его на остров, чуть позже - перевозка л/с с кораблей на отдых в Асмару и обратно. Задачи на отдельные мероприятия, полеты самолетов приходили из Москвы и Владика и на ПМТО и, напрямую, через канал связи советников (более удобен т.к. не шифровался и не занимал времени на расшифровку). Еще через полмесяца в начале марта 1980 в авиагруппу начали прилетать самолеты. Транспортные Ан-12 были из Москвы, противолодочные Ил-38 были с ТОФ - Николаевские, экипажи менялись практически каждый раз. Прилетали на месяц. Периодичность вылета на разведку дважды в месяц и, дополнительно, по особым указаниям. Вылетали как правило, ночью, с таким расчетом, чтобы быть в назначенном районе утром. Вертолеты авиагруппы помимо снабжения ПМТО, по их приказаниям, с ведома нашего командования, выполняли полеты по фронтам осуществляя перевозку боеприпасов, продовольствия, вывоза раненых, разведку и т.д.

- В 1979-80 расположение авиагруппы не обстреливали, но то что идет война, ощущалось: Асмара была окружена сепаратистами. Сообщение между соседними городами производилось периодически. Собирался караван автомобилей, и под прикрытием конвоя двигались в путь. Часто на конвой нападали и вершили суд прямо на месте.

- В городе к нашим относились доброжелательно. Только раз, когда "увлеклись" полетами по фронтам, утром в УАЗе командира авиагруппы, стоящем ночью у дома, нашли записку, что нам бы желательно заниматься своими задачами и не лезть во внутренние заморочки эфиопов.

- Илы действовали все активнее, в течение 1981 экипажи 77 оплап с Асмэры и Ил-38 из состава 145 оплаэ ВВС БФ с Адена выполнили 104 самолето-вылета в Индийский океан. В течение 1982 экипажи 77 оплап неся боевое дежурство с аэродромов Адена и Асмэра выполи 62 самолета-вылета в районы Красного, Аравийского морей, в центральную часть Индийского океана.

 Отправлено: 09.06.15 14:17. Заголовок: - Война все чаще кас..

- Война все чаще касалась наших летчиков. После очередного обстрела в 1982 авиагруппа возвела вокруг объекта «колючие» заборы, что вызвало непонимание со стороны эфиопских коллег и даже советских гражданских спецов. После подрыва на мине Главного военного советника Демина с переводчиком, летчики по ночам стали охранять аэродром. «Садыки» - товарищи из эфиопской гвардии совсем отказывались нас понимать. Очевидно, к 1984 наши противолодочники так «достали» американцев, что, прибегнув к помощи «зеленых беретов» из Саудовской Аравии они совершили диверсионную акцию. Аэродром Асмара и ранее подвергался ракетному обстрелу эритрейских сепаратистов. На верблюдах повстанцы подвозили к аэродрому импровизированные ракетные установки, сделанные из блоков НУРС и под покровом ночи производили обстрел. Эти обстрелы оказывали в основном психологическое давление, так как точность стрельбы из этих установок оставляла желать лучшего. В этот раз они решили действовать наверняка направив группу коммандос с РПГ-1 прямо на летное поле аэродрома Асмара. Практически с 20 метров диверсанты из гранатометов расстреляли и сожгли 2 наших Ил-38 77 оплап, перекрашенные под «аэрофлот». В пепел за 20 мин. превратились и 2 Ми-8. Еще один Ми-8 и Ан-12 получили повреждения.

- Через неск. дней, экипажи обоих Ил-38 77 оплап на прибывшем транспортнике были отправлены через Аден в Советский Союз. С тех пор Ил-38 на Асмару больше не базировались.

- 4 августа 1984 выполняя спецзадание по перевозке пассажиров и грузов по маршруту Асмэра- Эль-Анад, Карачи- Ташкент- Остафьево, в Пакистане разбился транспортник Ан-12. После дозаправки в аэропорту Карачи экипаж Ан-12 произвёл взлёт, но через 45 мин. попал в мощно-кучевые и кучево-дождевые облака с интенсивной турбулентностью и градом, и развалился в воздухе. Экипаж и 24 пассажира погибли.

 Отправлено: 10.06.15 18:24. Заголовок: Гидрографический спе..

Гидрографический спецназ

- Морские карты на многие районы Красного моря, составленные по работам английских и итальянских гидрографов в 30-х гг., устарели до такой степени, что плавать по ним стало опасно. Поэтому, в 1981-82 в Красном море работала 11-я океанографическая экспедиция флота.

- В январе 1980 с Эфиопией было подписано соглашение о проведении в прибрежных районах исследований в целях составления современных навигационных морских карт (НМК), лоций и пособий для плавания. Материально-техническое и финансовое обеспечение всех работ возлагалось на СССР. Для проведения рекогносцировки района работ в мае 1980 из Севастополя на гидрографическом судне «Океан» прибыла экспедиция. В порту Массауа на судно прибыли участники рекогносцировки, прилетевшие в Аддис-Абебу самолетом. После уточнения на месте района работ, решения оргвопросов по размещению базы экспедиции, определения мест установки береговых радионавигационных станций (РНС) участники рекогносцировки экспедиции и «Океан» вернулись в ппд.

- В сентябре 1980 из Севастополя в Массауа на океанографическом исследовательском судне (ОИС) «Василий Головнин» отправился передовой отряд ОЭ ВМФ (67 офицеров, мичманов и матросов. На судно были погружены четыре малых гидрографических катера (МГКА), различные автомашины (в том числе с РНС) и др. спецоборудование. Вместе с ОИС в Эфиопию своим ходом пошел большой гидрографический катер (БГКА) «БГК-889».

- По прибытию в Массауа основная часть экспедиции разместилась на ВМБ. В связи с обострением военно-политической обстановки работы ОЭ ВМФ старались не афишировать. Все участники экспедиции были одеты в гражданку. Однако, ни для кого из туземцев не было секретом, что в синих (тропических) шортах ходят советские матросы.

- В ноябре 1980 в Массауа прибыл второй отряд экспедиции. После развертывания РНС «Брас», катера стали выполнять съемку рельефа дна в районе архипелага Дахлак.

- В марте-апреле 1981 более 20 членов экспедиции заболели гепатитом. После проведения курса первичного лечения больных отправили на родину, а оставшимся членам экспедиции пришлось работать за того парня. Не обошлось без жертв, экспедиция потеряла трех чел. (офицера, мичмана и матроса).

- В 1981 специалисты «Союззарубежгеодезии» с самолета Ил-14 выполнили аэрофотосъемку для обеспечения работ ОЭ на юге Эфиопии. После этого основную базу экспедиции перевели в порт Асэб.

- Гидрографические суда ЧФ «Гидролог», «Океан», «Лиман», «Челекен», «Березань», доставлявшие различное оборудование и членов экспедиции в Эфиопию (и обратно в Севастополь), находились в Красном море по 3-4 месяца. Руководили комплексными океанографическими исследованиями в Эфиопии начальник ОЭ ВМФ кап. 1 ранга Ф.Зеньков и зам. начальника экспедиции кап-два А.Буков.

- В октябре 1982 работы экспедиции в Эфиопии были в основном завершены. Военно-политическая обстановка в провинции Эритрея не позволила развернуть РНС «Брас» в северной части Эфиопии на границе с Суданом и выполнить промер в заливах Зула, Овакиль и в прилежащих к ним районам.

- За период исследований было выполнено ок. 140 тыс. лин. км промера, определены координаты более 130 геодезических пунктов, выполнена топографическая съемка побережья, проведен большой объем гидрологических и уровенных наблюдений. В 1984-85 по материалам работ экспедиции были изданы новые НМК на юго-западную часть Красного моря и лоция на прибрежные воды Эфиопии («Coast of Socialist Ethiopic pilot»).

- Многие из участников экспедиции были представлены к наградам. Основная масса офицеров мичманов и нек. матросы получили медаль "За боевые заслуги". Замполиты получили ордена.

 Отправлено: 11.06.15 09:23. Заголовок: Война набирает оборо..

Война набирает обороты


- В январе 1983 в Москве с официальным визитом побывал командующий ВМС Эфиопии коммодор Тесфайе Берхану.

- В 80-х состоялось неск. официальных дружественных визитов советских кораблей в порт Массауа. 10-13.09.80 с визитом пришел отряд в составе БДК «Иван Рогов» и СКР «Сторожевой». 16-20.02.84 - в составе БПК «Таллин», СКР «Резкий» и БДК. 22-26.07.86 - БДК «50 лет шефства ВЛКСМ». Находившийся на боевой службе с ноября 1986 по июнь 1987 в Индийском океане БДК «Иван Рогов» (с десантным батальоном и авиагруппой из четырех вертолетов Ка-29), осуществил заход в порт Массауа с дружественным визитом.

- В 1984 г. когда в Красном море разразился минный кризис, советский тральный отряд во главе с противолодочным крейсером «Ленинград» осуществлял поиск мин у побережья Эфиопии и НДРЙ. Боевую деятельность участвовавших в операции судов обеспечивали и суда базировавшиеся на ПМТО Дахлак.

- В 1984 в эфиопском флоте произошел беспрецедентный случай. В Сомали дезертировал на своем патрульном катере «P-202» его командир. Находясь в дозоре у порта Асэб, командир обиженный на правящий режим, опираясь на поддержку трех членов экипажа захватил судно. Остальных членов экипажа - 22 человека он отправил за борт, позволив им плыть к берегу. Но так как до берега было три мили, а в море было много акул, только неск. наиболее сильных моряков достигли берега. Катер какое-то время входил в состав ВМС Сомали.

- После ударов 1982-83 Народный Фронт Освобождения Эритреи (EPLF) в течение года перегруппировывал свои силы и опять перехватил инициативу. В конце 1983 мятежники получили первую партию зенитных ракет SA-7 (Стрела-2), и 15 января 1984 ими сбили транспортный Ан-12 “1506”.

- В январе 1984 EPLF захватил город Тэсэнэй, а два месяца спустя - порт Мэрса Тэклай. Захват Мэрса Тэклай был осуществлен Первой Эритрейской мехбригадой, этот порт имел важное значение как база снабжения эфиопских войск действующих в северной Эритрее. Эфиопская армия предприняла неудачную попытку отбить порт. В контратаке участвовали новая пехотная дивизия, мехбригада, два танковых батальона, четыре батальона полевой артиллерии и шесть батальонов ПВО. Наступление провалилось, приблизительно 4000 правительственных солдат были убиты, и 2500 захвачены.

- 16.04.84 ВВС потеряли первый Миг-23 он был подстрелен зенитной артиллерией.

- Ночью с 20 на 21 мая 1984 мятежники напали на аэродром Асмары, где они по их сведениям разрушили не менее 32 эфиопских и советских самолетов, включая 16 Миг-21 и МиГ-23, два транспортных Ан-26, два советских противолодочных самолета Ил-38, четыре др. самолета, и шесть вертолетов Ми-8 и Ми-24А.

- В 83-м, в результате засухи и промахов власти, в Эфиопии разразился голод. Помощь оказали многие страны, в т.ч. и СССР который помимо поставки продовольствия безвозмездно выделил спецотряд в составе 12 транспортных Ан-12, Ан-22, 24 вертолетов и 300 грузовиков ЗиЛ-62 для доставки продуктов питания населению и эвакуации людей из охваченных голодом районов. От голода 1983-84 умерло более миллиона чел.

Фалаши

- В конце ноября 1984 у берегов Эфиопии появились израильские боевые корабли (от же ж агрессивная страна).
- В Эфиопии на протяжении 3000 лет жила община фалашей, по мнению многих исследователей они могут считаться наидревнейшей иудейской общиной в Африке. До 1974 положение фалашей в императорской Эфиопии было нормальным, после переворота и приходу к власти прокоммунистического полковника Менгисту Хайле Мариамом, в стране моментально активизировались разнообразные межнациональные и межплеменные конфликты. Традиционно миролюбивые, не обладающие укоренившимися военными традициями и ввиду этого не принявшие участие во внутригосударственных конфликтах фалаши оказались «между молотом и наковальней». Гражданская война побудила фалашей, участия в ней не принимавших, бежать на север Эфиопии и в южный Судан. Бегство фалашей усилила и засуха 1983, следствием чего стал голод в Эфиопии. Весь мир оказывал голодающей стране продовольственную помощь, но в условиях внутригосударственного конфликта она была практически бесполезной. Скрывшись в Судане фалаши отнюдь не оказались в безопасности. В 1983 регулярная армия Эфиопии провела операцию «Красная звезда» против Судана, имевшую фактическую цель не только и не столько ликвидировать территориальные противоречия с северным соседом, а разгромить базы эритрейского сопротивления.
- В этих условиях правительство Израиля попыталось радикально и без лишнего шума, разрешить проблему - эвакуировать фалашей в Израиль. Уже с 1980 фалаши небольшими группами вывозились из Эфиопии в Израиль на самолётах государственной авиакомпании «Эль-Ал». Но летом 1984 ситуация резко ухудшилась, т.к. эритрейские повстанцы прорвали фронт в районе г.Тэсэней. Пытаясь найти виновного, спецслужбы Эфиопии начали резать фалашей, обвиняя их в своих неудачах и в сотрудничестве с эритрейскими сепаратистами. Бегство эфиопских евреев приобрело огромный масштаб, и в Израиле осознали, что сил авиации в сложившихся условиях явно недостаточно для их эвакуации по уже организованному воздушномумосту Хартум - Тель-Авив. В результате, было принято решение, с помощью офицеров Моссада (внешней разведки) и ВМФ Израиля, тайно прибывших в Судан и Эфиопию, выводить группы фалашей к суданскому побережью Красного моря, где эвакуировать их на судах. Операцию назвали «Моше». Проблема заключалась только в том, что ВМС Эфиопии могли парализовать это движение путём военных акций у побережья Судана, что уже происходило в 1981. Следовательно, израильские суда необходимо защитить военными кораблями. Но израильская флотилия в Эйлатском заливе из 7 патрульных катеров типа «Дабур» для этого явно не подходила из-за слабости вооружения и малого радиуса действия. Найденное решение оказалось рискованным и не стандартным. В октябре-ноябре 1984 2 ракетных катера типа «Решеф» совершили беспримерный переход вокруг Африки из Средиземного в Красное море, дозаправляясь от танкеров только в море, без захода в иностранные порты. Они своим присутствием обезопасили ход эвакуации фалашей морем, став существенным дополнением в договоренности между Израилем и Эфиопией о негласном военном сотрудничестве в обмен на проведение операции без противодействия эфиопской армии. Иначе чем объяснить, что по нек. собщениям Тель-Авив в 1985 продал Аддис-Абебе по крайней мере на 20 млн. долларов советских боеприпасов и запчастей захваченных у палестинцев в Ливане. В результате удалось организовать не только воздушный, но и морской мост, благодаря чему за месяц в Израиль эвакуировали почти 14 000 фалашей, из них половину морским путём. Операция «Моше» обошлась без реального применения оружия, хотя именно к этому моряки, лётчики и разведчики Израиля были готовы. Она также не привела к окончательному вывозу фалашей из Эфиопии. Этот процесс продолжался вплоть до 2000 г. и потребовал проведения в мае 1991 операции «Шломо» - теперь уже чисто воздушной.

 Отправлено: 12.06.15 18:33. Заголовок: - В конце 1984 на Се..

- В конце 1984 на Северном фронте Эфиопии сепаратисты полностью разгромили три дивизии. В начале июля 1985 мятежники захватили стратегически важный город Барэнту. EPLF при захвате Барэнту победил две эфиопские дивизии и мехбригаду. Там мятежники захватили среди прочего 15 T-54/55, большое кол-во артиллерии и грузовиков. Режим Менгисту осуществил передислокацию двух дивизий (прим 30 000 человек) из провинции Огаден в северную Эфиопию и сформировал новую бронебригаду. В состав фронта входили 19 советнических групп, три оперативных командования (три армейских корпуса), 10 дивизий и неск. отдельных бригад - артиллерийская, танковая и смешанная. Эфиопская армия начала массированное наступление, у Барэнту они предприняли тринадцать безуспешных атак на город. После того как начались воздушные бомбежки Барэнту, партизаны EPLF 24.08.85 ушли из города захватив с собой по крайней мере 13 T-55, 12 арторудий, и неск. зенитно-ракетных установок. Эфиопская армия спустя несколько дней после освобождения Барэнту возвратила под свой контроль и город Тэсэнэй разгромив западный фланг фронта сепаратистов. Эти победы правительственных войск вынудили мятежников отступить к их цитадели Накфа. Следующие неск. недель, эфиопцы, используя танки, артиллерию массированные налеты авиации с использованием кассетных бомб, напалма штурмовали укрепления в г.Накфа. Дальше было еще неск. наступлений. 10.10.85 эфиопские войска в течение пяти дней штурмовали укрепления. В операции участвовало 60 самолетов и 30 боевых вертолетов. Впервые эфиопские ВВС высадили десант позади линии обороны мятежников. Наступление окончилось неудачей, после этого было предпринято еще два наступления на Накфа, каждое из которых закончилось поражением.
- В ходе боев гибли и наши советники, машина с советскими военными ехала по дороге в зарослях бамбука, ее обстреляли бандиты. Первая пуля убила водителя, еще двое были тяжело ранены. Оставшийся невредимым 19-летний мл. с-т Барсуков принял бой, пока были патроны. Его, раненого, враги захватили в плен и сожгли живого.

- Обострение обстановки на фронтах в Эритрее требовали укрепления обороны ПМТО. С февраля 1985, в течение 6 лет, боевые группы ПДСС ОВР ЧФ сменяя друг друга каждые 9-10 мес. вели противодиверсионное обеспечение ПМТО. Задачей была охрана вооружения, боезапасов, ГСМ и т.д. Группа постоянно осматривала побережье, корабли и морское дно. Л/с базы все чаще становился участником учений по ее обороне. В период несения службы в Индийском океане с 5.01 по апрель 1985 882 ОБМП ЧФ провел двустороннее учение по высадке на плав демонстрационного десанта в районе архипелага Дахлак, противоборствующей стороной был батальон морпехов ТОФ.

- В 1986 EPLF полагался на более традиционную партизанскую тактику в ее операциях против эфиопов. 14.01.86 десантно-диверсионная группа мятежников снова проникла на авиабазу Асмэра, и разрушила по их сведениям 42 самолета и вертолета, сожгла склады боеприпасов и топлива. В мае 1986 артподразделение EPLF обстреляла эфиопские позиции вокруг порта Массауа разрушая нефтехранилища и танкер.

- В апреле-мае 1986 эфиопское правительство в порту Асэб конфисковало весь груз западногерманского судна «BAND AID STAR» состоявший из одеял и медицинских препаратов (наркотиков). После разгрузки судно отпустили.

- В 1987 крупномасштабных операций в Эритрее не проводила ни одна из воюющих сторон. И EPLF и эфиопское правительство восстанавливали свои силы после сражений 1985. Кроме различных диверсионных операций одно из наиболее крупных боестолкновений произошло 20 марта, когда подразделения EPLF столкнулся с четырьмя эфиопскими армейскими бригадами в северной зоне Эритреи. В двухдневном сражении, по утверждениям EPLF правительственные силы потеряли 650 солдат.

- В середине 80-х (прим. в 1987) госпитальное судно «Енисей» ЧФ выполняло спецзадание правительства СССР по борьбе с малярией на о.Дахлак в Красном море, вспышка которой произошла среди советских в/сл и гражданских специалистов.

 Отправлено: 13.06.15 08:02. Заголовок: Боевые действия на К..

Боевые действия на Красном море в 1988-89

- Поворотным событием в войне стало сражение в марте 1988 при Афабете, когда эритрейские отряды нанесли тяжелое поражение эфиопской армии. Главные силы эфиопской армии участвовавшие в наступлении были окружены и пойманы в ловушку. Афабет был захвачен. В нем находилась крупнейшая военная база эфиопской армии и центр военной разведки, а также большой склад оружия и боеприпасов. В виде трофеев сепаратисты захватили 50 танков, 60 арторудий, 200 транспортных средств. При этом в ночь на 18 марта во время неожиданного наступления НФОЭ на КП эфиопской горно-пехотной дивизии в плен к сепаратистам попали три советских военных советника - п-к Е.Чураев, п/п-к Ю.Калистратов и переводчик л-т А.Кувалдин. Пленных в том бою могло быть больше. Однако отличился радист мл. с-т К.Гопкин, высланный на свою базу в качестве связного и сумевший через 3 дня сообщить вертолетчикам точное место укрытия окруженных войск и советских в\сл. Три года советские офицеры находились в плену. Лишь в марте 1991, благодаря усилиям МИД СССР, вмешательству администрации США и руководства Судана они вернулись на родину.

- Кроме дальнейшей деморализации эфиопской армии, победа при Афабет дала стимул мирному процессу. В июле 1989, Ю.Юкалов , директор африканского отдела в МИД СССР, встретился с генсеком EPLF - Иссэясом Афверки. Это был первый серьезный контакт между Советским Союзом и EPLF, кроме того, встреча сигнализировала эфиопским властям, что Москва больше не желала безоговорочно поддерживать режим Менгисту.

- Сепаратисты из Народного Фронта Освобождения Эритреи (EPLF) всё активней действовали на море. В полночь 18.04.88 их моторное судно подвергло обстрелу порт Асэб и единственный нефтеперерабатывающий завод, 5 чел. были убиты и 15 ранены. Корабль эфиопского флота немедленно принял ответные меры и атаковав лодку, уничтожив ее. Нападение на порт было угрожающим сигналом. В 1985 при содействии ГДР в порту была закончена установка 18 новых портальных кранов. В течение 1986-87, более чем 2,8 млн. тонн груза транспортировалось через Асэб, из которого приблизительно 66 % состояли из импорта, включая приблизительно 792 000 тонн сырой нефти для перерабатывающего завода. Для сравнения порт Массауа в течение 1986-87 принял 470 000 тонн грузов, из которого импорт составлял 14 %. А в 1988 в Асэбе уже обрабатывали до 71% экспортно-импортной торговли.

- Весной 1988 эфиопское военно-морское командование установило систему конвоирования для нек. судов, шедших в/или из порта Асэб, особенно это касалось перевозки военных грузов. Это было сделано по тому что береговая линия Эритреи и острова у ее побережья, такие как архипелаг Дахлак, обеспечили идеальное скрытое убежище для маленьких моторных лодок которыми располагали силы EPLF. В мае 1988 эфиопы объявили чрезвычайное положение в Эритрее, а в мае 1988 морское подразделение EPLF осуществило операцию у порта Массауа, напав тремя скоростными лодками на судно «Omo Wonz». Оно сопровождалась фрегатом эфиопского флота, который находился на значительном расстоянии и также сопровождал танкер «Saga Cob». Фрегат поспешил к месту нападения. Одна из лодок была потоплена. «Omo Wonz» получил незначительные повреждения, два члена его команды были ранены. Кроме нападения на «Omo Wonz» партизаны атаковали и советский военный танкер.

- 31 мая 1988 в проливе Массауа - Северный был обстрелян скоростными катерами сепаратистов шедший из Персидского залива танкер Балтийского флота «Олекма». 6 месяцев он работал в Персидском заливе и Красном море, снабжая водой и топливом корабли ВМФ СССР, которые находились на боевой службе в этом регионе. «Олекма» на боевой службе был сменен танкером «Шексна», тоже с Балтфлота. 31 мая 1988 экипаж «Олекмы» получил команду о возвращении домой. Как и полагается, танкер шел с ходовыми огнями, всеми опознавательными знаками. Особым прожектором высвечивался флаг вспомогательного Флота ВМФ СССР, освещалась и надпись, указывающая на порт приписки (г.Балтийск). Хорошо была видна и советская символика. Тем не менее, быстроходные катера сепаратистов обстреляли «Олекму». Судно оказалось в безвыходном положении, поскольку защититься от нападения оно не могло: на вспомогательном флоте оружия иметь не полагается. Нападавшие быстро скрылись. Танкер получил серьезные пробоины, из строя были выведены рефрижераторная камера и радиорубка, возник пожар. Погиб начальник рации. Почти сутки экипаж «Олекмы» восстанавливал судоходность: заделывались пробоины, ремонтировались приборы, заменялась р/станция.

- Эфиопское командование приложило усилия для борьбы с «москитным» флотом партизан. В 1988 из СССР поступили Ми-35 (экспортный вариант Ми-24В), летали на них выпускники местной летной школы. Кроме выполнения обычных задач, им пришлось вести борьбу в Красном море со скоростными катерами сепаратистов. Вертолетчики уничтожили 8 катеров, после чего противник отказался от их дальнейшего использования.

 Отправлено: 13.06.15 13:55. Заголовок: - Для постоянной защ..

- Для постоянной защиты судоходства в Красном море с июня 1988 на о. Нокра постоянно базировался один артиллерийский катер (водоизмещением 200 т). По итогам базирования катера в сложных климатических условиях и сложной адаптации к ним моряков, решили для вновь отправляемого катера сформировать два экипажа, которые бы сменяли один другого. Для службы подготовили арткатер «АК-312» пр. 205П из состава 165 ДПЛК 141 БР КОВР Керченско-Феодосийской ВМБ, на нем провели капремонт, дополнительно установили два крупнокалиберных пулемета "Утес". После 4-х месяцев службы экипаж был сменен вторым экипажем. В последний день боевой службы второго экипажа, из-за поломки гирокомпаса катер сел на рифы. Так что первому экипажу пришлось участвовать в ремонте катера поставленного после аварии в док. И если до этого боевые службы проходили спокойно, то на долю первого экипажа «АК-312» выпали реальные сражения на море с судами сепаратистов. В августе 1990 «АК-312» завершил эпопею нахождения в Красном море и отбыл к месту постоянного базирования. На смену ушедшему прибыл в августе 1990 МПК «Комсомолец Молдавии» пр. 1124М, который в свою очередь был сменен в ноябре 1990 торпедным катером пр. 206М «Т-72». Входивший в состав БФ катер выполнил переход из порта Свиноуйсце (Польша) до о.Нокра, через Балтийск и Ленинград, потом по внутренним водным путям частично под буксиром до Азовского моря, потом в Севастополь, а оттуда своим ходом через черноморские проливы в Средиземное море, Суэцкий канал и к Дахлаку. Катер оставался на ПМТО до самого конца в феврале 1991, уходили последними с архипелага и прикрывали конвой кораблей до самого Адена.

- Поставленные в Эфиопию советские военные корабли были хорошим средством в борьбе с повстанцами. Наибольшей эффективностью отличались сторожевики пр. 159А, оснащенные артустановками АК-726. Эритрейские катера опасались к ним приближаться: артустановки на расстоянии меньше прицельной дальности уничтожали их с первого залпа.

- Из Аддис-Абебы пришло известие, что там подавлена попытка государственного переворота. В то время, когда Менгисту Xайле Мариам находился с визитом в ГДР, высшие военные чины собрались в здании генштаба и объявили о захвате власти. Президентская охрана окружила здание и жестоко расправилась с путчистами - тех, кто не успел покончить с собой, расстреливали на месте; лица, арестованные за пределами генштаба, бесследно пропадали в тюремных застенках. Среди последних оказался и командующий ВМС контр-адмирал Тесфайе Берхану. События в столице наложили заметный отпечаток на поведение эфиопских офицеров - в их действиях и суждениях пропала прежняя уверенность.

- В феврале 1990 над Массауа заполыхали пожары - это крупные силы эритрейцев при поддержке танков молниеносно захватили главную ВМБ страны. Их передовые отряды, переодетые в эфиопскую форму и тем самым сбившие с толку защитников города, сметали и убивали на своем пути всех и все. Командование эфиопской ВМБ чудом смогло вывести основные силы флота к о.Нокра под защиту наших кораблей. Л/с береговых подразделений в большинстве своем погиб.

- Теперь перелет с Нокры в Асмару был связан с пересечением фронтовой зоны, ввиду чего вертолет на ПМТО стал появляться в исключительных случаях. Перестала регулярно поступать почта. Неск. месяцев не закупались продукты в Аддис-Абебе.

- А начиная с февраля 1990 Нокра и прилегающая к острову водная акватория со стоявшими на внешнем рейде кораблями и судами стали систематически обстреливаться береговыми батареями эритрейцев. С тех пор каждый транспорт стал сопровождаться боевым кораблем.

- 9.09.89 начался вывод из Эфиопии кубинских войск, которые находились там с апреля 1977.

 Отправлено: 13.06.15 20:41. Заголовок: Боевые действия на К..

Боевые действия на Красном море в 1990


- Эфиопия к середине 1990 имела крупный и сильный флот - 3500-4000 чел. л/с. Корабельный состав состоял из:

- 2 1070-тонных СКР пр.159 - «F-1616» (21.07.83 «СКР-94») и «F-1617» (19.03.14 «СКР-115»).
- 2 250-тонных ТКА пр.206МЭ - «FTB-112», «FTB-113»
- 4 245-тонных РКА пр.205ЭР - «FMB-160», «FMB-161», «FMB-162», «FMB-163»
- 2 200-тонных ТКА пр.205ЭТ - «FTB-110», «FTB-111», переданы в 1978 из состава ВМС НДРЙ..
- 3 118-тонных американских патрульных катера типа Swiftships 105 - «P-201», «P-203», «P-204»
- 4 50-тонных АК пр.1400МЭ - «Р-205», «Р-206», «Р-207», «Р-208»
- 1 80-тонный американский патрульный катер типа Cape - «PC-15»

Суда поддержки:

- 1 2800-тонное учебное судно «Эфиопия», вооружено 1-127 мм орудием
- 1 720-тонный МТЩ пр. 266М, с 01.91 - «№ 634»
- 1 420-тонный БТЩ пр.1265, с 1989 - «№ 441»
- 2 800-тонных СДК пр.771 - «LCT-1037» и «LCT-1038»
- 1 670-тонной французский Edic класс LTC - «LCT-1034»
- 2 995-тонных западногерманских Chamo класс LCLS. - «LCT-1035», «LCT-1036»
- 6 38-тонных ДК пр.1785 (T-4 класс LCVPs.)
- 1 прибрежный танкер типа Toplivo-2 - «A-502»
- 4 11,5-тонных американских прибрежных патрульных катера типа GB - «GB-21», «GB-22», «GB-23», «GB-24»

- Несмотря на всю эту силу, разложение полностью затронуло и л/с флота, и контролировать прибрежные воды эфиопский флот уже не мог.

- Израильские суда оказались в числе потенциальных целей Народного фронта освобождения Эритреи не случайно. Отношения между Израилем и Эфиопией осуществлялись негласно на протяжении десятилетий. Закрыв глаза на проводимую Тель-Авивом в 1984 операцию по вывозу фалашей, эфиопские власти получили в следующем году от израильтян партию советских вооружений захваченных во время войны в Ливане. Этим сотрудничество не ограничилось. По данным EPLF в 1987 эфиопское правительство получило от Израиля военную помощь на сумму 83 миллиона долларов, кроме того как утверждали, 38 пилотов были направлены в Израиль для обучения. Возобновив дипломатические отношения с Эфиопией в ноябре 1989, и открыв 17.12.89 посольство в Адисс-Абебе, Израиль по сообщениям, заключил с режимом секретное соглашение. Он проводит операцию «Соломон» по перевозке в Израиль из Аддис-Абебы на самолетах 16500 фалашей (эфиопских евреев). Взамен за разрешение им эмигрировать, Израиль поставляет режиму Эфиопии оружие. По одним данным было поставлено ок. 100 тыс. автоматов Калашникова захваченных в виде трофеев в ходе войн с арабами, по другим 150.000 автоматов, кассетные бомбы и 10-20 военных советников.

- Где-то в начале 90-х, один сириец (кажется это был адъюнкт Одесского ВВОКИУ ПВО п/п-к Халед Хейсан), в разговоре со мной презрительно высказался за Менгисту Хайле Мариама, якобы тот, за каждого отпущенного фалаша получал от Израиля по 15 тыс долл.

- Со 2 февраля 1990 Указом Президента Народной Демократической республики Эфиопии архипелаг Дахлак объявлен фронтом.

- К этому времени СССР значительно сократил объемы военных поставок до поставок запчастей, амуниции и нек. видов легкого стрелкового оружия и полностью вывел своих военспецов из районов боевых действий. Объясняя эту внешнеполитическую акцию, советское правительство заявило в феврале 1990, что «… советско-эфиопское сотрудничество в военной области направлено на оказание содействия строительству эфиопских вооруженных сил в целях отражения внешней агрессии, в их функции не входят участие во внутреннем конфликте».
- Но и вывод наших советников не обошелся без потерь. 7.02.90 в районе н.п. Дери-Дау в тумане врезался в гору и разбился Ми-8, на нем погибло 17 чел., в т.ч. 6 советских военных, генерал-майор А.Семенов, ст. л-т А.Бирюков, к-т В.Волощенко и 3 члена экипажа м-р С.Ярушников, ст л-ты И.Тарасов и П.Климов.

- Падение Массауа, стратегически важного порта изолировало Вторую Революционную Армию Эфиопии и в конечном счете привело к потере Эритреи. Но сам порт почти не пострадал и мог функционировать. Чтобы не дать НФОЭ воспользоваться портом правительственная авиация с 16.02.90 начала осуществлять бомбардировки порта. В течение 8 дней в ходе авиаударов главными целями были склады с приблизительно 50 000 тонн пшеницы, которая туда была доставлена еще до штурма города. Использовался напалм, или фосфорные бомбы, прим. половина запаса продовольствия была сожжена. В марте интенсивность налетов сошла на нет, и в середине марта сепаратисты объявили, что порт готов к повторному открытию.

- В феврале-марте 1990 г. эфиопские войска потерпели тяжелое поражение в боях у г.Асмэра. ВВС оказывали своим войскам посильную поддержку, однако повстанцы смогли нанести им ощутимые потери, сбив ПЗРК 3 самолета: 28 февраля МиГ-21, а 2 марта - два МиГ-23. Во всех случаях летчики погибли.

 Отправлено: 14.06.15 11:29. Заголовок: Война пришла на ПМТО..

Война пришла на ПМТО.


- После падения Массауа корабли эфиопского флота передислоцировались в порт Асэб и на о.Нокра, что автоматически повлекло перенос боевых действий на дахлакский архипелаг. Одновременно на о.Нокра прибыли из ВМБ Массауа военные советники СССР. Авиагруппа приданная ПМТО и располагавшаяся в г.Асмэра, 2.02.90 была вынуждена экстренно эвакуироваться оставив в месте базирования автотракторную технику и все остальное имущество. Война вплотную подошла к базе. 12.02.90 на о.Нокра упали первые снаряды из 130-мм орудий СМ-4-1 с дальностью стрельбы 28 км., захваченных партизанами при разгроме бригады береговой артиллерии и установленных на полуострове Бури, затем у островов появились и катера сепаратистов.

- В феврале 1990 на ПМТО находились БДК «БДК-50», МТЩ «Разведчик», плавмастерская «ПМ-129» и ряд судов обеспечения. Командованием ПМТО были приняты ряд дополнительных мер по предупреждению гибели специалистов базы, усилена внутренняя линия обороны - были установлены пулеметные гнезда. Для усиления обороны на остров была высажена десантно-штурмовая рота морской пехоты. Этим приказом на 90 морпехов возлагалось две задачи, во первых обеспечить ПМТО круговую оборону, во-вторых, защитить транспортные суда на переходе морем. Последняя задача решалась так: на каждое судно очередного конвоя садилось отделение морпехов с целью не допустить его захвата сепаратистами.

- 19 февраля 1990 Черноморский танкер «Иман» под конвоем эвакуировал а Аден членов семей (21 женщина и 17 детей) военнослужащих ПМТО с о.Нокра. Решение доставить их в порт Аден на танкере «Иман» поначалу вызвало бурный протесту жен сотрудников пункта и молчаливое неодобрение офицеров. В адрес командования 8-й ОПЭСК направлялись полные обиды и горечи телеграммы. Но используемый ранее путь - вертолетом до Массауа, оттуда - самолетом до Аддис-Абебы, а дальше, тоже самолетом в Москву был закрыт после захвата сепаратистами Массауа. Обстановка вокруг Дахлака обострялась с каждым днем и выбор "из двух зол" остановился все-таки на взрывоопасном «Имане». Все осознавали, что попадание в танкер хотя бы одного реактивного снаряда имело бы для его пассажиров трагические последствия. В тишине предрассветных сумерек конвой вышел из базы, соблюдая все возможные меры скрытности. Конвой прошел спокойно, потому что с помощью Северного флота Эфиопии был организован по всем правилам войны на море: с ближним и дальним охранением, авиационной разведкой и прикрытием. Сепаратисты сунуться не посмели. Из Адена женщин и детей отправили в СССР самолетом.

- На море среди островов архипелага Дахлак и в проливе Массауа, разворачивались морские сражения. За тридцать рейсов, что совершил здесь с февраля по июль 1990 танкер «Иман» лишь один прошел без огневого контакта с сепаратистами.

- К марту 1990 долг правительства Эфиопии Советскому Союзу за поставленную помощь, в т.ч. и военную, составил 2 млрд. 860,5 млн. руб.

- О форме одежды, - Все, кто морячил в южных широтах, знают что такое плавание в тропических водах на наших боевых кораблях, совершенно для этого климата не приспособленных. К тому же наша, т.н. тропическая форма одежды, не отвечала не только своему названию, но и предназначению. Это были синего цвета куртка, шорты и брюки из плотной х/б ткани, который совершенно не испаряли пот.

- Все мы служили и знаем о маразматических порядках, бытовавших в армии на флоте, - вот как это было с МТЩ «Разведчик», конвоировавшим танкер "Интернационал" и вступившим в ночной бой с 4-мя быстроходными катерами сепаратистов. «Интернационалу» было рекомендовано отрываться (??) от преследования. На четвертой минуте боя с 8-й ОПЭСК поступила команда «В бой не вступать. Осмотреться!». После донесений тральщика о ходе первых минут операции из штаба пришел запрос о количестве израсходованного боезапаса и указания по ведению огня. Были также затребованы биографические данные на командира и замполита, а также на раненого гидроакустика. «Несоюзного» старшину-гидроакустика рекомендовали немедленно принять в члены ВЛКСМ. Об исполнении чего было немедленно доложено. Так, еще не придя в себя от боли, гидроакустик старшина 2-статьи И.Швец стал комсомольцем.

- Потом, как и положено, началась пора доказывать, что ты не верблюд (писать бумаги/отчеты). Командира на связь вызвал Посол СССР в Эфиопии, то и дело посылала уточняющие запросы эскадра. Прикомандированный на корабль особист разбирался с тремя бойцами из группы огневого противодействия, чьи магазины автоматов оказались неизрасходованными. Подозрение «особиста» вызвал тот «нехороший» факт, что все трое были призваны из республик Прибалтики, в которых к тому времени усилились сепаратистские настроения. Как выяснилось, все ребята оказались из «прижимистых» литовских хуторов, противника не наблюдали, поэтому впустую тратить патроны, паля вслепую, по-крестьянски поскупились.

- Многие опытные офицеры, отдавая должное боевым качествам черноморцев с МТЩ "Разведчик", с сочувствием предупреждали о возможных неприятных последствиях этого боя. На борт «Разведчика» немедленно прибыл его первый командир советник командующего ВМС Эфиопии кап. 1 ранга Ю.Кутьев. В приватной беседе он признался, что его любимый тральщик стал для многих руководителей большой политической проблемой. Все понимали, что результаты ее решения могли по воле случая оказаться диаметрально противоположными: или отзыв «проштрафившегося» тральщика в Севастополь, с последующими кадровыми оргвыводами, или поощрение командира и отличившихся за решительные действия. Как говорится, «или грудь в крестах, или голова в кустах». Как бы то ни было, командир действовал в экстремальной ситуации на свой страх и риск. Он отвечал прежде всего за танкер и свой корабль, и у него не было времени на согласование своих действий с вышестоящими штабами. Печальной памяти перелет Руста в 87-м показал, как трудно найти в этих структурах желающих принять на себя всю полноту ответственности. Кроме того, капитан МТЩ В.Носенко полностью выполнил боевое распоряжение на конвой, в котором предусматривалось применение оружия на самооборону или оборону охраняемых объектов в случае нападения.

- Вскоре командиру МТЩ пришло указание представить отличившихся в бою к гос. наградам. Носенко составил небольшой список награжденных, рассчитывая потом расширить его по итогам боевой службы. И тогда опытный «особист» подсказал написать представление к награждению на максимальное кол-во достойных моряков. Таковыми на «Разведчике» признали в первую очередь 20 чел., а потом пожалели, что поскромничали и не полностью использовали столь редкий шанс - отметить всех заслуживших награды людей. Тем более таких хороших распоряжений в дальнейшем не поступало. Командир был представлен к Красной Звезде, механик - к «3а службу Родине в ВС СССР» 3-й ст. Д.Самохвалов, И.Швец и А.Невзрачный - к медалям «3а отвагу». Особист оказался прав - национальную традицию «награждения не участвовавших» еще никто не отменял. Позднее наградной список за счет таковых солидно пополнился.