Отправлено: 10.03.09 21:44. Заголовок: АВИАЦИЯ от А до Я (продолжение)

Всё таки я считаю не посторонняя тема для выпускников КРТУ - КВКУРЭ ПВО

 Отправлено: 02.11.15 11:28. Заголовок: ну это я не зна, есл..

ну это я не знаю, но если прицельная дальность ракеты 110 км, то почему она с уровня земли не отработает 10% от максимальной дальности: может и на орбиту выскочит?

 Отправлено: 02.11.15 11:30. Заголовок: URL=http://shot.qip...

URL=http://shot.qip.ru/00O4Vy-1IA4wMEiu/][/URL]
с такого папелаца шмальнули?

 Отправлено: 02.11.15 11:31. Заголовок: а прицелиться чем?..

а прицелиться чем?

 Отправлено: 02.11.15 11:32. Заголовок: http://forums.airbas..

http://forums.airbase.ru/2013/04/t31834--chudo-tekhniki-pvo.8150.html Там почитай ....

 Отправлено: 02.11.15 12:58. Заголовок: Степанов пишет: а п..

Степанов пишет:

цитата:

а прицелиться чем?

Только на глаз

 Отправлено: 02.11.15 13:47. Заголовок: Р-73, до 20 км по вы..

Р-73, до 20 км по высоте, носители , в том числе вертолеты

 Отправлено: 02.11.15 13:49. Заголовок: р-73, запросто решае..

р-73, запросто решает задачу завалить какойнить гражданский бортна высоте 10000

 Отправлено: 06.11.15 18:53. Заголовок: Злая птичка..

 Отправлено: 07.11.15 11:01. Заголовок: «Когалымавиа». Верси..

«Когалымавиа». Версия «Vanguard».
http://wod-1958.livejournal.com/2968457.html

Полёты Боинг-737 запретили из-за возможности дистанционного уничтожения самолёта?
http://dima-piterski.livejournal.com/413701.html

 Отправлено: 08.11.15 11:35. Заголовок: АК им.Ильюшина решил..

АК им.Ильюшина решил возродить производство Ил-96
http://vakomi.livejournal.com/8878408.html
давно пора.наши военные самолеты лучшие почему не сделать и гражданские

 Отправлено: 08.11.15 17:40. Заголовок: Доводилось летать на..

Доводилось летать на этом амбаре, когда подошёл к трапу - был один вопрос: как ЭТО летает? Оказалось - легко и непринужденно, В салоне тихо, турбулёнтность ему по фиг. Здоровски

 Отправлено: 08.11.15 18:46. Заголовок: zverkov пишет: АК и..

zverkov пишет:

цитата:

АК им.Ильюшина решил возродить производство Ил-96

Пока это хотелки, пытались и АН-124 возрождать, свернули проект недавно, до этого аналоги АН-24 постигла та же участь, пока наши авиакомпании закупают зарубежный секонд-хенд, нашему гражданскому авиапрому ничего не светит

 Отправлено: 08.11.15 19:11. Заголовок: bil59 пишет: Пока э..

bil59 пишет:

цитата:

Пока это хотелки,нашему гражданскому авиапрому ничего не светит

не соглашусь,как раз сейчас он на подьеме.суперДжет уже летает на подходе ЯК.У России должна быть своя авиация как и в СССР.Развалить такое производство было сверх задачей наших либералов,но ничего все вернется.
сейчас задачи разные,рабочие места и гос заказ,а раньше бизнес купил металлолом за бугром, продал своим ,зато как звучало "летаем на Боинге"какой там ИЛ или Ту
sobol пишет:

цитата:

был один вопрос: как ЭТО летает?

да я тоже летал в Сочи из Москвы,смотрел в окно и не представлял,что это летает?

 Отправлено: 10.11.15 18:32. Заголовок: ..

 Отправлено: 11.11.15 09:01. Заголовок: zverkov пишет: не с..

zverkov пишет:

цитата:

не соглашусь,как раз сейчас он на подьеме

конечно я рад за такой оптимизм, но.......в планах закупок у наших авиакомпаний преобладают в основном боинги и эйрбасы, и по сути нет твердой установки на за закупку отечественных самолетов, а без масштабных заказов поднять авиапром на должную высоту невозможно, а пока только заявления о возобновления производства и то для силовых структур МО и ФСБ по одному борту ИЛ-96, Трансаэро и вовсе заявило что закупать наши самолеты не намерена(хочется верить что ее и за это и наказали), отказываться от откатов в пользу закупок самолетов за рубежом наши чиновники в ближайшее время точно не будут. Все равно какая нибудь блядь получив солидный откат, будет пропихивать под любым предлогом закупки на стороне, нежели у нас. Это как с заменой АН-24, был самолет уже готов к производству ИЛ-114 если не ошибаюсь, нет блин, заставили закупать канадские бомбардье, вообщем пока только разговоры и закупки в основном в интересах МО, по сути нет крупносерийного производства гражданских самолетов, разве что суперджет -100 и тот наполовину не наш. Вот если руководители наших авиакомпаний сделали бы безусловный выбор в сторону нашего авипрома, как например в США, где закупают в основном у своего производителя, тогда есть надежда на возрождение.

 Отправлено: 11.11.15 11:40. Заголовок: bil59 пишет: Вот е..

bil59 пишет:

цитата:

Вот если руководители наших авиакомпаний сделали бы безусловный выбор в сторону нашего авипрома

пока руководство авиакомпаний не принадлежало государству и происходила эта вакханалия.даже собственников аэропортов не можно было найти.постепенно проявились все,не нужных банкротили вменяемые ушли в государство.а главное все происходящие для нас санкции и проишествия играют в нашу пользу ,развивать свое.иногда даже интересно становится не сами мы их организовали,видно по другому не льзя было,а сейчас все дороги открыты развивать свое во всем.в первую очередь ВПК космонавтика,Сочи Владивосток, дороги, мосты стадионы,с.хозяйство..идет полно маштабное накопление опыта работ во всех сферах.и гражданская авиация в том числе.идет полное востановление своего хозяйства "а руки то помнят" , "профессионализм то не пропьешь".ломаются все схемы обогащения не законным путем,и это видно,37 года не будет сказал царь,будет по другому,вот оно и происходит,правда скорость видно не та что хотелось,но видно по другому нельзя. отстали и в технологиях и в науке и образовании,а что было наработаны просрали либералы что захватили власть в 90е
как то так думаю

http://sdelanounas.ru/blogs/69734/

http://sdelanounas.ru/blogs/70254/

 Отправлено: 11.11.15 16:40. Заголовок: zverkov пишет: пока..

zverkov пишет:

цитата:

пока руководство авиакомпаний не принадлежало государству

не знаю, но похоже мало что изменилось, в штатах именно авиакомпании определяют вектор развития авиампрома, заводы клепают лайнеры под их требования и на их деньги, также и на деньги наших авиа компаний

 Отправлено: 23.11.15 18:12. Заголовок: ВЕЛИКИЙ КАА..

ВЕЛИКИЙ КАА

 Отправлено: 23.11.15 18:14. Заголовок: что за машина? И пра..

что за машина? И правда похожа, наверное конструктор этот мультик видел.

 Отправлено: 23.11.15 20:45. Заголовок: Нет ,это мультиприка..

Нет ,это мультиприкатор увидел этот самолет и срисовал, кстати его очень любил Никита кукурузник....

 Отправлено: 23.11.15 23:06. Заголовок: beloglasov пишет: чт..

beloglasov пишет:

цитата:

что за машина?

- Ту-95МС. В конце 60-х путём глубокой модернизации Ту-95РЦ создали дальний противолодочный Ту-142, в дальнейшем на основе его модификации Ту-142МК создали ракетоносец Ту-95МС – носитель крылатых ракет большой дальности (Х-55). В 1982-92 гг. было построено 90 ед. (четыре полка, в составе 37-й ВА ВГК (СН).

- В модификации Ту-95МС6 в грузовом отсеке на многопозиционной пусковой установке барабанного типа размещается шесть ракет. В модификации Ту-95МС16 в дополнение к внутрифюзеляжной пусковой установке, предусмотрена подвеска ещё десяти Х-55 на четырёх подкрыльевых держателях (но это запрещено международными соглашениями). Оборудование для свободнопадающих боеприпасов с самолёта демонтировано. В строю - 32 ед.

 Отправлено: 01.12.15 23:50. Заголовок: Крылья России. Все ф..

Крылья России. Все фильмы (1-18). Хороший познавательный материал о советских ВВС.

http://statehistory.ru/407/Krylya-Rossii---Film-1-18/

 Отправлено: 06.02.16 06:44. Заголовок: http://www.ok.ru/vid..

 Отправлено: 06.02.16 06:48. Заголовок: http://www.ok.ru/vid..

 Отправлено: 07.04.16 05:25. Заголовок: https://ok.ru/video/..

https://ok.ru/video/65210161537159-0?fromTime=383
Саня Гармышев М О Л О Д Е Ц !!!!СУПЕР ПАМЯТЬ

 Отправлено: 25.12.16 21:14. Заголовок: Жуткая катастрофа в ..

Жуткая катастрофа в Сочи. Жаль людей. Что послужило причиной? Если теракт, то это беспредел.

 Отправлено: 26.12.16 01:18. Заголовок: второй Щёлковский эк..

второй Щёлковский экипаж (аэродром Чкаловский) за полгода, пожарный в Забайкалье и эти, город в шоке

 Отправлено: 26.12.16 09:38. Заголовок: Все в шоке, потеря А..

Все в шоке, потеря Ансамбля песни и пляски невосполнимая утрата для нашей культуры

 Отправлено: 26.12.16 18:04. Заголовок: ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ ВС..

ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ ВСЕМ ЛЕТЕВШИМ ЭТИМ РЕЙСОМ!!!!!!
ТО ЧТО ЭТО ТЕРАКТ ДАЖЕ СОМНЕВАТЬСЯ НЕ ПРИХОДИТСЯ.БОРТ ПРИЛЕТЕВШИЙ С ЧКАЛОВСКОГО НА ДОЗАПРАВКУ БЫЛ ИСПРАВЕН И вдруг после дозаправки,дозагрузки через 7 минут полета пропадает с экранов локаторов,да такое ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПРИ ВНЕЗАПНОМ РАЗРУШЕНИИ ФЮЗЕЛЯЖА, иначе сразу же был бы подан сигнал бедствия,если не хватило времени на это ТО......Попытка РАССМОТРЕТЬ версию о человеческом факторе просто оскорбляет ЭКИПАЖ.

 Отправлено: 26.12.16 20:11. Заголовок: А техническая неиспр..

А техническая неисправность? Или птица? Я не очень большой специалист в авиации, но знаю, что выход из строя хотя бы одного двигуна на взлете такой махины чревато.

 Отправлено: 27.12.16 03:25. Заголовок: Я то же не летчик,вх..

Я то же не летчик,входил ЛПС ЭКИПАЖА и птицы попадали (не мелочь)и при наборе и снижении отказ движка был несколько раз.Вообщем предпосылок было много за 17 летных лет, но так что бы на 7 минуте была "отключена"КАБИНА!!!????НУ ОТРЫВ ИЛИ КЛИН ЗАКРЫЛОК.....,МОЛНИЯ,ОБЕСТОЧКА....НЕТ, ВСЕ ТАКИ КАКОЕ ТО ВНЕШНЕЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ.У нас в Укурее был единственный случай из за плохого керосина поочереди отказали все движки ,переворот,упали,но экипаж весь покинул Ан 12,командиру не повезло.,прыгал последний как и положено,но у него не хватило высоты для раскрытия.А в ГСВГ командир с левой чашки сел в правую и стал вывозить правака с левой командирской,ну вообщем сели без шасси.В Чите Ил 22 стал сыпаться в резкое пике,да так что когда командир с праваком вытащили лайнер из него ,ФЮЗЕЛЯЖ превратился в гофр,но сели и все живы...Нет.

 Отправлено: 27.12.16 10:10. Заголовок: Чего гадаем? Подожде..

Чего гадаем? Подождем результатов официального расследования, тогда и обсудим. Людей жаль до боли. Цвет нации.

 Отправлено: 27.12.16 12:14. Заголовок: Ансамбль заиграет в ..

Ансамбль заиграет в небесах.
И музыканты врежут "Марш славянки".
Для русских офицеров - смерть - не повод для наград.
Была бы честь и Родина в порядке.

Отпразднуют Гоморра и Брюссель, несчастный Киев снова рассмеется...
Шарли потешит ненависть на первой полосе, и Столтенберг смущенно улыбнется.
А боль, что нас - до сердца проняла,в пять тысяч раз помножится на силу,
И босиком Иисус заходит в наши города, чтобы обнять и поддержать Россию

Ансамбль по всей земле спасал людей,
И заработал славу на планете.
Под свой покров он прятал и сирийских сыновей,
Крымчан и осетин спасал от смерти.

И "Яблочко" и "Гимн" моей земли, у слабых и униженных звучали,
Мы слышали их боль - и мы на помощь сразу шли, хотя при этом сами умирали.

Страной мы не умеем торговать, А тех кто преуспел - по пальцам знаем.
По рейтингам и грантам их легко пересчитать, "Встает страна огромная" не с вами.

Вам нас ничем на свете не пронять, ни долларом, ни сыром и ни яхтой-
Мы завтра как один пойдем с ансамблем умирать
Была бы честь и Родина в порядке!
Мы завтра как один за дирижером встанем в ряд,
Взяв только ноты и походный ватник.

 Отправлено: 27.12.16 14:45. Заголовок: Ошибка экипажа при в..

Ошибка экипажа при взлете разбившегося в Черном море самолёте Ту-154 исключена, считает бывший первый заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами (ВВС) СССР заслуженный летчик СССР генерал-полковник Пётр Белоножко.

 Отправлено: 27.12.16 19:30. Заголовок: Сейчас выдают возмож..

Сейчас выдают возможную версию,даже смоделированную,она очень смотрибельна и вероятна,но одно НО- ПОЧЕМУ ТАК ЗАДРАЛСЯ НОС САМОЛЕТА,выход на запредельный угол атаки с потерей скорости и сваливанием,рули высоты.....???С чего !???Вообщем пока только ВОПРОСЫ!И ответов НЕТ

 Отправлено: 27.12.16 21:20. Заголовок: Эксперты смогли расш..

Эксперты смогли расшифровать последние слова пилотов разбившегося над Черным морем Ту-154. Пленка, фиксировавшая переговоры членов экипажа, не была повреждена во время авиакатастрофы. Об этом сообщают Рамблер/новости со ссылкой на LIFE.
«Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: «Закрылки, с*ка!». А затем звучит крик: «Командир, падаем!»

 Отправлено: 28.12.16 02:41. Заголовок: click here..

 Отправлено: 28.12.16 15:39. Заголовок: сообщалось что ящик ..

сообщалось что ящик с параметрическими данными, откуда тогда там голоса???

 Отправлено: 28.12.16 16:44. Заголовок: Да не стыковки одна ..

Да не стыковки одна за одной-7 минут полета,а к этому времени вся механизация уже убрана,речевой не нашли ко времени опубликования переговоров,если же это переговоры с КДП то почему сразу же не сообщили,показали видео со вспышкой,ну так она только от взрывного действия и еще, они не должны были дозаправляться в Сочи-ПОЧЕМУ?ПОДБИРАЛИ КОГО ТО!???Ну короче как в мультике про нос слоненка,- СТО ТЫСЯЧ КАК?ЗАЧЕМ? и ПОЧЕМУ?

 Отправлено: 01.01.17 22:07. Заголовок: Аэропорт в Ловозеро...

Аэропорт в Ловозеро. Как я его запомнил. С Володей Гузаевым взлетали на АН2 раз 5 или 6. Долетаем до роты - туман. Землю от воздуха отличить невозможно. Так и летали неделю.

 Отправлено: 02.01.17 00:09. Заголовок: Столько хороших парн..

Столько хороших парней и девчат ушло Вечный покой и светлая память...

 Отправлено: 09.01.17 19:32. Заголовок: ВСЕ ДАЛЬШЕ И ДАЛЬШЕ ..

ВСЕ ДАЛЬШЕ И ДАЛЬШЕ УХОДИТ ТРАГЕДИЯ С ТУ,а вопросов меньше не становится,а тут еще слух пошел о разгоне ЧКАЛОВСКОГО Много раз приходилось в составе экипажа находиться там и чаще всего на самой дальней стоянке,правда это было давно ,но быстро ничего не меняется,только при мне было несколько случаев проникновения на охраняемые стоянки ,а у нашего борта ПДСЧ или часовые пробивали обшивку РЛС БО думая что это доп бак со спиртом,так вот поговорил Я с местными авиаторами и у них несколько вопросов к этому борту,1- посадка в Сочи вообще в плане полета не стояла,2-разговор о дозаправке вообще бред,при полной заправке борт мог спокойно совершить перелет,3-в полетном листе Сочи даже в качестве запасного не намечался 4- Зачем борт посадили в Сочах????????кого или что подбирали или загружали?? под видом дозаправки? 5- Нехватка времени экипажа сообщить о проблемах,что то значит развивалось так стремительно что этого не хватило 6-обычно это мгновенное разрушение фюзеляжа или рулей управления Что может явно указать на теракт.

 Отправлено: 09.01.17 23:42. Заголовок: вроде с авиабазы опя..

вроде с авиабазы опять планируют воссоздать ДИВИЗИЮ ОН

 Отправлено: 10.01.17 09:00. Заголовок: Комиссия пришла к вы..

Эксперты Минобороны раскрыли причину крушения Ту-154 над Чёрным морем. По мнению специалистов, трагедия произошла из-за ошибки второго пилота Александра Ровенского, который перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Дополнительными факторами стали низкая высота и перегруз борта.

Комиссия пришла к выводу: ошибка второго пилота, типа перепутал рычаги шасси и закрылок. Он чё, идиотом был? НЕ ВЕРЮ! Вскользь упомянуто о перегрузе - это ближе. Вопрос: чем, где и когда перегрузили? Знал ли об этом экипаж? Зачем в Адлере садились? Мутно всё.

 Отправлено: 10.01.17 10:45. Заголовок: - Очевидцы говорят, ..

- Очевидцы говорят, что борт взлетал с каким-то натужным ревом…

- Может быть. Представим, что экипаж убрал закрылки до положения ровного полета во время подъема. Летчики могли перепутать рычаг закрылок и рычаг шасси. Сам знаю двоих, кто так делал — просчет советской эргономики. У ТУ-154 они находятся рядом. Командир судна, почувствовав, что самолет теряет высоту, дал максимальный газ. Двигатели, как вы говорите, натужно взревели. Но борту это не помогло.

- Или птица попала в двигатель, - сказал еще один пилот Александр. Он до этого сидел за столиком молча. - Мощи стало не хватать. Пилот задрал нос, произошел срыв потока — у крыла пропала подъемная сила. Вот борт и разбился.

 Отправлено: 10.01.17 10:46. Заголовок: - С закрылками - заг..

- С закрылками - загадка. Либо механизация действительно сломалась, либо экипаж просто допустил ошибку. У закрылок есть несколько положений: для отрыва от полосы, набора высоты и для ровного полета. Если экипаж случайно установил закрылки в положение для ровного полета во время набора высоты, то машина должна была начать падать — ведь скорость оставалась еще недостаточной. Это чистая ошибка пилота. Кроме этого, закрылки могло заклинить. Но я не знаю, как бы это помешало командиру. Лететь с неработающей механизацией нормально нельзя, но и падать борт тут же не должен.

- Говорят, закрылки могли оказаться в разном положении.

- Ну это вряд ли. Есть системы, которые следят за их синхронной работой. Сломалась механизация одного крыла — подстроилась бы вторая. Закрылки на обоих крыльях разом не ломаются. Такого никогда не было.

 Отправлено: 10.01.17 18:16. Заголовок: Ну всё в катастрофе ..

Ну всё в катастрофе ВИНОВАТ ПРАВАК НАШЛИ СТРЕЛОЧНИКА,А ВСЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К ЭТОЙ КАТАСТРОФЕ ТАК И ОСТАНУТСЯ НЕ ОЗВУЧЕННЫМИ.

 Отправлено: 12.01.17 10:18. Заголовок: ZAV пишет: Ну всё в..

ZAV пишет:

цитата:

Ну всё в катастрофе ВИНОВАТ ПРАВАК НАШЛИ СТРЕЛОЧНИКА,А ВСЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К ЭТОЙ КАТАСТРОФЕ ТАК И ОСТАНУТСЯ НЕ ОЗВУЧЕННЫМИ.

МО опревергло эти выводы и посоветовало дождаться конца расследования, а это только якобы предварительные выводы которые никого отношения к окончательному решению комиссии не имеют, так что все еще впереди

 Отправлено: 12.01.17 11:22. Заголовок: Перед Новым годом вс..

Перед Новым годом вся информация о погибшем Ту-154 исчезла из эфира, как по приказу. Словно кто-то решил не будоражить общественное мнение, не омрачать населению праздник. Конечно же – только из благих побуждений...

Напомним: трагедия произошла в 5:40 по московскому времени в 1,7 км от побережья. Лайнер Минобороны летел в сирийский Хмеймим с благородной миссией: поздравить выполняющих там воинский долг соотечественников с праздником. Поэтому на борту находился коллектив всемирно известного Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова, а также основатель Фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (Доктор Лиза), журналисты. Всего – 92 человека, восемь из них – экипаж.

Выдвигаются разные версии катастрофы. Одну из последних преподнес телеканал LifeNews. Якобы борт был перегружен, а один из летчиков перепутал тумблеры убирания шасси и закрылков. Версия, на наш взгляд, несостоятельна. Объясним, почему.

Действительно, эти тумблеры находятся на панели приборов рядом, и за них отвечает правый летчик. Но перепутать их может только новичок. Все навыки управления воздушным судном отрабатываются с курсантской скамьи до автоматизма, до мышечной памяти. Экипаж борта RA-85572 налетал тысячи часов, пилоты с опытом не допускают таких ошибок даже в состоянии крайней усталости.

Командир корабля после доклада правого летчика о нештатной работе закрылков сразу оценил ситуацию как критическую и начал делать правый разворот к берегу, чтобы, видимо, попытаться посадить борт на воду. Но не сумел вывести машину из крена из-за малой высоты и скорости. Самолет сорвался в неуправляемое падение, ударился хвостовой частью фюзеляжа о морскую поверхность и разрушился. Судя по всему, она просто оторвалась, после чего в воду врезалось правое крыло многотонного Ту-154, и он раскололся на несколько частей. Именно этим объясняется то, что не сохранилось крупных обломков фюзеляжа, а пассажиры были сорваны с кресел, тела разнесло течением. До сих пор найти всех не могут. По данным «Военно-промышленного курьера» на момент размещения этой статьи, поднято 80 тел, некоторые из них просто прибило к берегу волной.

Повторим: вряд ли правый летчик мог перепутать тумблеры (рычаги управления шасси и закрылками) даже в состоянии крайней усталости. Ночной полет, безусловно, сопряжен с нагрузками и рисками. Но два часа от Чкаловского до Сочи – не самая тяжкая работа, поэтому говорить об усталости пилотов не приходится. И даже если один из них (допустим) все-таки случайно перепутал тумблеры, он тут же мог исправить оплошность, поняв, что возникает аварийная ситуация. Она развивалась всего 10 секунд и, как следует из расшифрованной записи переговоров летчиков, как раз правый прокричал «Закрылки, сука, чё за х**ня!». То есть он сразу оценил ситуацию, контролировал ее, но почему-то не смог исправить.

Второй причиной падения называют перегрузку самолета. Однако и это, как говорится, мимо кассы. Ту-154 Минобороны – не гражданский борт из глубинки. Разбившийся лайнер базировался на подмосковном аэродроме Чкаловский и входил в состав осуществляющего перевозку военнослужащих ФГБУ «Государственная авиакомпания «223-й лётный отряд» МО РФ. То есть имел особый статус. На военном аэродроме жестче пропускная система, контроль подготовки техники. А в условиях противостояния с запрещенным в России ИГ тут активно работает военная контрразведка – часть структуры ФСБ. Поэтому намеренно перегрузить самолет с целью диверсии невозможно. К тому же в Хмеймим в тот день летело два борта. Один – с грузом благотворительной помощи и подарками, которые как раз должна была раздать доктор Глинка, другой – с пассажирами.

Модификация Ту-154Б-2 рассчитана на перевозку 180 пассажиров. По факту на борту их оказалось 84. То есть можно было взять еще почти 100 пассажиров или эквивалентный груз. Но в этом не было необходимости по вышеназванной причине. Именно поэтому никакой багаж не мог сместиться в хвостовую часть самолета и повлиять на центровку.

В сухом остатке – низкая высота полета: 250-270 метров, которые Ту-154 успел набрать за две минуты. Но и это не фатально. Известны случаи удачной посадки подобных лайнеров на воду. Достаточно вспомнить аварийное приводнение «Боинга» с отказавшими двигателями на Гудзон в 2009 году.

Так что же тогда явилось роковым обстоятельством?

«Следствие до сих пор рассматривает шесть версий случившегося, – рассказал «Военно-промышленному курьеру» первый заместитель начальника оперативного управления Главного штаба ВВС (1997–2003), ведущий советник Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности (2003–2013) генерал-майор Игорь Семенченко. – Но лично я считаю, что это все же мог быть террористический акт».

Семенченко знает что говорит, поскольку долгое время отвечал в ВВС именно за расследование авиационных происшествий. Другое дело, удастся ли найти причину теракта, поскольку для его осуществления не обязательно закладывать СВУ в багаж. Достаточно, образно говоря, засунуть отвертку в один из механизмов выпуска закрылков. Впрочем, посторонний предмет мог там остаться, конечно, и случайно, после технического обслуживания. Но это – уже дело следствия.

Косвенным подтверждением того, что именно подобное обстоятельство (посторонний предмет в механизмах выпуска закрылков) стало причиной ЧП, является решение руководства МО РФ преобразовать ФГБУ «Государственная авиакомпания «223-й лётный отряд» в особую авиационную дивизию, которая существовала раньше. В 2017 году на авиабазе в Чкаловском будет воссоздана Авиационная дивизия особого назначения (АДОН), расформированная в 2010-м. И хотя, как заявили в МО РФ, это не связано с крушением самолета, реинкарнация АДОН, безусловно, не только возродит лучшие традиции прославленного авиационного соединения, но и создаст условия для жизнедеятельности настоящей воинской части с высокой исполнительной дисциплиной, четкой организацией жизни и быта летного состава.

В авиапарк воссозданной дивизии войдут турбореактивные Ту-134 и Ту-154, трансконтинентальные Ил-62 и Ил-18, которые доработаны и модернизированы, оснащены новейшим электронным оборудованием. Появятся, конечно же, и более современные машины. Кстати сам министр обороны Сергей Шойгу летает на Ту-154. Таким образом, АДОН станет важнейшим логистическим элементом обеспечения военной операции в Сирии. До расформирования в 2010 году самолеты и вертолеты АДОН перевозили и эвакуировали советских и российских военнослужащих, гражданских специалистов из горячих точек по всему миру. Кроме того, новая авиационная часть будет обеспечивать расширяющееся военное сотрудничество России с другими странами.

 Отправлено: 12.01.17 12:08. Заголовок: VStar76 пишет: В 20..

VStar76 пишет:

цитата:

В 2017 году на авиабазе в Чкаловском будет воссоздана Авиационная дивизия особого назначения (АДОН), расформированная в 2010-м.

Привет АЭСу, наверняка по его указаниям ликвидировали дивизию

 Отправлено: 12.01.17 16:31. Заголовок: Если посторонний пре..

Если посторонний предмет попал в механизм закрылок, то это произошло в Сочи.
Что изменится с воссозданием АДОН?

 Отправлено: 12.01.17 18:43. Заголовок: КАКОГО ХРЕНА ОНИ САД..

КАКОГО ХРЕНА ОНИ САДИЛИСЬ В СОЧАХ???!!!!

 Отправлено: 13.01.17 05:03. Заголовок: ZAV пишет: КАКОГО Х..

ZAV пишет:

цитата:

КАКОГО ХРЕНА ОНИ САДИЛИСЬ В СОЧАХ???!!!!

Пишут что посадка там не планировалась, сели в Адлере на дозаправку из-за закрытия Моздока.

 Отправлено: 21.01.17 08:56. Заголовок: И всё-таки Ту-154 вз..

И всё-таки Ту-154 взорвали диверсанты

Российский Ту-154 потерпел крушение в результате теракта. Такой вывод обнародовали эксперты после получения данных с европейского спутника Sentinel -1B. В момент катастрофы он пролетал над Чёрным морем. Такой новостью поделилось издание «Экспресс газета». На основе полученных сведений специалисты установили следующее.

Согласно данным европейского спутника, экипаж Ту-154 предпринял попытку вернутся на взлётно-посадочную полосу на расстоянии шести километров от берега. Однако в этот момент у самолета оторвался стабилизатор, сорвалась гондола с шасси, а закрылок попал в двигатель, сломав турбину. Специалисты считают, что к падению самолёта привели внешние магнитные взрывные устройства, прикрепленных к лайнеру в аэропорту. Эта версия также объясняет огромный разброс обломков лайнера. Некоторые части Ту-154 были найдены за 3 километра от места крушения.

Источник: eg.ru

 Отправлено: 28.01.17 01:29. Заголовок: ZAV пишет: Ну всё в..

ZAV пишет:

цитата:

Ну всё в катастрофе ВИНОВАТ ПРАВАК

Всё теперь валят на стойку шасси. И никто не вспоминает, а сколько же самолётам военно-транспортной авиации мучаться еще.? Где наша гордость 96-е?

 Отправлено: 16.02.17 16:48. Заголовок: Заблудившийся в бура..

Заблудившийся в буране пилот военного вертолета Ми-8МТ приземлился на одной из автомобильных трасс Казахстана, чтобы узнать у дальнобойщиков дорогу. Далее: https://news.rambler.ru/video/36105386/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Такое было в тиксинской тундре, у вертолета отрубилась навигационная система, увидели оленеводов со стадом, сели, те пальцем показали и ведь правильно показали! Долетели куда надо

 Отправлено: 16.02.17 18:15. Заголовок: Как в анекдоте-Ты не..

Как в анекдоте-Ты не вые...живайся ,ты пальцем покажи куда поплыли америкашки

 Отправлено: 17.02.17 12:20. Заголовок: ZAV пишет: И всё-та..

ZAV пишет:

цитата:

И всё-таки Ту-154 взорвали диверсанты

Похоже более правдоподобную уже озвучили-взлет с нарушенной центровкой(пассажиры после посадки в Сочи расселись в задней части самолета и борт инженер не рассадил их как положено), ну и возможно в придачу еще косяк с уборкой закрылков

 Отправлено: 18.02.17 03:11. Заголовок: Самое интересное, чт..

Самое интересное, что не нашли 20 тел и большую часть фюзеляжа...такое когда бывает?

 Отправлено: 18.02.17 08:22. Заголовок: https://www.ok.ru/vi..

https://www.ok.ru/video/236860936484
Блин какие ПЕРЕГРУЗКИ испытывает летчик,Откуда нам набрать столько СОВЕРШЕННО ЗДОРОВЫХ мальчишек????и тем более не ЕГЭшных,а думающих и мыслящих

 Отправлено: 21.02.17 11:33. Заголовок: Алеша пишет: больш..

Алеша пишет:

цитата:

большую часть фюзеляжа...такое когда бывает?

Все таки взорвали диверсанты, взрывные устройства прикрепили в Чкаловском.
Здесь http://www.eg.ru/daily/melochi/60702/?utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=2615&utm_content=1115235&utm_term=2549
И еще мнение Романа Таскаева
Мгновенное пропадание самолёта с экранов радаров, то, что экипаж не вышел на связь – позволяет ли это говорить о том, что приоритетной является версия или внутреннего взрыва с мгновенным разрушением самолёта, или внешнего воздействия?

Сначала были недостоверные показания – где, чего происходило, поэтому мысли могли быть разными. Сейчас хоть более-менее понятно, где это произошло. И на основании своего личного опыта скажу: достаточно сложно придумать такую техническую неисправность, при которой командир не смог бы доложить руководителю полётов о том, что происходит. Потому что военные лётчики отличаются строгим соблюдением того, что написано в Руководстве по лётной эксплуатации – по любому поводу необходимо произвести доклад, чтобы на земле знали о происшествии и помогали экипажу. Это в крови у нас, военных лётчиков. Доклада не было. Вместе с тем и погодные условия были такие, что ошибки техники пилотирования нормальный лётчик допустить просто не мог. Чтобы он мог как-то перевернуться – после взлёта такие ошибки не допускаются. Поэтому тезис о том, что это теракт, больше всего подходит под молчание лётчика. Других причин вроде технических неисправностей я придумать для себя не смог. Что-то произошло такое, что напрочь парализовало работоспособность лётчиков всего экипажа.

Известно, что самолёт отлетел от берега на шесть километров. До этого звучала цифра 1,5 километра. Известно время, которое летел Ту-154 до исчезновения с экранов радаров. На какую высоту может подняться самолёт за такое время и на таком расстоянии?

Набор самолётом высоты зависит от схемы, по которой он выходит. Она даётся на земле диспетчером, или могут быть какие-то отдельные указания. Но, в принципе, за 1,5-2 минуты Ту-154 мог набрать метров, может быть, 400-500. Около минуты уходит на взлёт и уборку шасси, уборку закрылков. Это происходит на высоте 100-150. И за оставшуюся минуту можно ещё метров, может быть, 200-300 набрать. Высота лайнера в момент катастрофы была меньше километра примерно наполовину. При падении с такой высоты обломки не могло разнести далеко. И то, что там шасси нашли достаточно далеко от берега, а основные части достаточно близко – может быть свидетельством того, что части самолёта оторвались в результате внешнего воздействия и так отбросились. То есть этот разброс деталей сразу меня насторожил.

Министр транспорта России Максим Соколов продолжает настаивать на версии или технической неисправности, или ошибки пилотирования. Я бы сказал: ради Бога! Это может быть нужным из важных соображений. Почему мы сейчас не озвучиваем версию теракта? Могут быть два варианта. Либо мы не хотим уронить престиж аэропорта Сочи – такой хороший аэропорт и вдруг там что-то «промухали». Это одно. Второе: да, мы ловим террористов, поэтому озвучить версию террора сейчас преждевременно, чтобы не спугнуть преступников. Тоже вроде бы понятно.

По всем документам, регламентирующим расследование авиапроисшествий, должны быть изучены все версии. В первую очередь, конечно же, идёт версия технической неисправности. Потом рассматривается человеческий фактор, дальше – метеоусловия. Если погодную причину отвергли сразу, то другие версии остаются. Тут деваться некуда. Это просто называется «Правила расследования авиационных происшествий». Поэтому в соответствии с ними официальные лица могут говорить то, что мы слышим. Другое дело, конечно же, надо рассматривать при обсуждении и этическую сторону тоже. Может быть, не надо сразу озвучивать приоритетные и желательные для власти варианты, а просто сказать: рассматриваем все версии, не надо конкретно какие-то выделять. Тогда и нам, лётчикам, будет как-то поспокойнее.

Сколько времени обычно занимает установление подлинных причин подобных происшествий? Безусловно, всё зависит от состояния приборов, которые записывают параметрические данные. Если они сильно повреждены, то это может затянуть следствие, потому что нужно получить объективные данные. Если же приборы не повреждены, значит, какие-то выводы можно будет делать побыстрее. А если вообще записи не сохранились, то можно думать про достаточно длительный период времени расследования и всё равно не указать правильные причины, а только лишь предположительные. Поэтому говорить о сроках сложно. В каждом случае – своё. На старых машинах записи, бортовая информация могут быть ограничены. На современных самолётах мы пишем по 3 тысячи параметров. А под Сочи всё-таки упал старенький самолёт. Что там записано, что не записано – надо смотреть. Временной фактор – достаточно расплывчатый. Те происшествия, в расследовании которых я принимал участие, показывают: да, мы в принципе имеем понимание, что на проведение этих расследований даются определённые сроки, но в некоторых случаях председатель комиссии может их расширять с целью детализации. Например, в каком-нибудь насосе оторвалась какая-то шестерёнка, надо провести анализ материала. Это производится в лаборатории, требует достаточно длительного периода времени. Зная военных и то, что сейчас будут, конечно, все указания направлены на то, чтобы ускорить следствие, я думаю, что года мы ждать не будем, всё произойдёт достаточно в сжатые сроки. Если быстро найдут приборы записи данных полёта, если они не разрушились, определить причины катастрофы смогут достаточно быстро. А если так, то комиссия постарается в достаточно сжатые сроки сформировать своё мнение. Так что, я думаю, надо подождать несколько недель.

 Отправлено: 26.02.17 02:13. Заголовок: https://www.ok.ru/vi..

 Отправлено: 26.02.17 02:16. Заголовок: Работа экипажа Ил-22..

Работа экипажа Ил-22 на посадке в Ахтубинске. В главных ролях: экипаж 4 АЭ в/ч 22737. 7 февраля 2010 Приятно и тоскливо ВСПОМИНАТЬ!!!!!А ВЕДЬ БЫЛО!!!!Прошу прощения у ТЕХ у кого этот формат не поддерживается,у меня то да...

 Отправлено: 26.02.17 11:21. Заголовок: Доводилось наблюдать..

Доводилось наблюдать из кабины полёт и посадку АН-12. Особо впечатлило, когда весь экипаж (кроме автопилота) сел перекусить в гермоотсеке, а я зашёл в кабину. Оба штурвала слегка покачиваются синхронно, приборы светятся, за бортом облака... как то не по себе стало слегка

 Отправлено: 26.02.17 11:37. Заголовок: sobol пишет: Доводи..

sobol пишет:

цитата:

Доводилось наблюдать из кабины

И мне...единственному однажды пассажиру по маршруту Сухуми-Поти. А поскольку я был в форме (в командировке), то летчики кабину не закрыли. Да и лету там совсем ни чего. Но посадку они закрутили крутую....мне так и казалось, что мы падаем в свободном полете.... А они просто круто зашли на полосу))))) Есть, что вспомнить...иногда....

 Отправлено: 28.02.17 12:16. Заголовок: http://webinkey.ru/w..

В июне 1965 года летчик из полка ПВО Валентин Привалов пролетел на самолете МиГ-17
под Коммунальным мостом через реку Обь в Новосибирске

 Отправлено: 28.02.17 12:30. Заголовок: Бесстрашный конечно ..

Бесстрашный конечно парень. Но дурной. Возможные последствия такого "геройства" страшно представить. Не думаю что за этот трюк его похвалили.

 Отправлено: 28.02.17 12:35. Заголовок: самое серьёзное нака..

самое серьёзное наказание Валентин Привалов понёс по партийной линии — строгий выговор с занесением в учётную карточку. А по службе наказали командира полка и начальника политотдела, которым объявили выговор. Легко отделался...

 Отправлено: 28.02.17 14:33. Заголовок: ..

 Отправлено: 28.02.17 14:49. Заголовок: Когда об этом инциде..

Когда об этом инциденте доложили МО. Привалов сидел уже под арестом 7 или 8 суток,МО сказал что этого наказания достаточно , офицера пожурить к полетам допустить, А вот затем был еще подобный случай только на Ан-2 выгнали с армии без всего.А затем там же рядом с коммунальным мостом стоял дом пятиэтажка и там жила семья летчика со "Звездочки" Толмачевской, так вот он узнав об измене жены взял и направил свой ероплан в дом на таран , ну и покрушил район квартиры, но по закону подлости, благоверная в этот момент вышла в магазин.Бывает и такое.

 Отправлено: 28.02.17 15:34. Заголовок: ZAV пишет: Привалов..

ZAV пишет:

цитата:

Привалов сидел уже под арестом 7 или 8 суток,

Под домашним арестом 10 суток

 Отправлено: 28.02.17 18:09. Заголовок: Веселое же однако ме..

Веселое же однако место в окрестностях Коммунального моста.

 Отправлено: 28.02.17 18:43. Заголовок: Находящиеся на мосту..

Находящиеся на мосту и набережных наверное от души "повеселились". Заик наверняка прибавилось

 Отправлено: 28.02.17 20:21. Заголовок: Конечно "веселух..

Конечно "веселуха" была ,ведь когда он пролетел между быками на фарватере,надо было резко брать ручку на себя ведь впереди был Ж/Д мост,секундное замешательство и ....

 Отправлено: 28.02.17 23:50. Заголовок: Впрочем наш народ и ..

Впрочем наш народ и тем более сибиряков испугать непросто - кто-то ведь успел щелкнуть Зенитом или Сменой и на фото видны люди машущие рукой. Не иначе снимок дошел до Савицкого и он, лётчик, матеря лихача на словах, в душе восхищался и где то завидовал. Оттого и сошло с рук.

 Отправлено: 01.03.17 12:06. Заголовок: Фотограф был явно го..

Фотограф был явно готов к съемке. Выбрано оптимальные расстояния и ракурс.
"Сменой" более одного снимка сделать не успеть. Возможно снималось со штатива.

 Отправлено: 01.03.17 13:48. Заголовок: Если это натуральная..

Если это натуральная съёмка-то снимал мастер своего дела,хорошей техникой,но вернее всего-велась киносъёмка,а потом уж был выбран удачный кадр

 Отправлено: 01.03.17 14:50. Заголовок: А теперь версия ОЧЕВ..

А теперь версия ОЧЕВИДЦА.

Итак, 4 июня 1965 года я в компании друзей направлялся на городской пляж. Тогда с левого берега на правый ходил трамвай 6-го маршрута. Вот на нем-то мы и добирались к месту отдыха. Трамваи ходили не очень часто и потому были битком набиты пассажирами. День 4 июня не был исключением, и не всем удалось выйти на остановке «Пляж». Таким образом, я переехал на правый берег и оттуда, не дожидаясь обратного трамвая, вынужден был пойти по мосту на левый берег Оби. Кроме меня в том же направлении шли еще несколько человек. Первым шагал мужчина атлетического сложения, за ним следовал я, а за мной — ефрейтор внутренних войск в парадной форме. Расстегнув китель и сдвинув фуражку на затылок, служивый мерным шагом двигался к песчаному берегу.

И вот, когда мы находились где-то на середине моста, случилось то, что нельзя было представить в самом жутком сне. Внезапно из-под моста мелькнул серебристый силуэт самолета и сразу же под большим углом к горизонту взмыл в небо, оголив на секунду дно реки! На пляж пошла волна, смывшая в воду одежду и обувь беспечных купальщиков. Шедший впереди меня мужчина и я остановились и, как завороженные, смотрели на потрясающее действо, а ефрейтор обеими руками крепко прижимал фуражку к голове, боясь утраты казенного имущества. Чуть позже мы ощутили запах керосина.

К вечеру почти все Левобережье знало о происшедшем, хотя имел место «эффект испорченного телефона». Вместо истребителя МиГ-17 уже фигурировал пассажирский Ту-104. Говорили, что под мостом пролетел самолет с завода им. Чкалова, якобы потерявший управление при испытаниях. Но тут были явные нестыковки, так как в те годы завод выпускал уже Су-15, а испытания новых самолетов производились далеко за городом. Местные СМИ ничего не сообщили об инциденте, а любопытные граждане через 2-3 дня из передач заокеанского вражеского радио узнали некоторые подробности. А вот маоистский рупор из Пекина пролет под Коммунальным мостом объявил началом отработки советскими летчиками новой тактики уничтожения мостов и переправ. Не где-нибудь на полигоне, а в центре крупного города!

 Отправлено: 06.03.17 03:17. Заголовок: https://www.ok.ru/vi..

 Отправлено: 06.03.17 09:37. Заголовок: Да, коллаж сделан ма..

Да, коллаж сделан мастерски, я блин повермл

 Отправлено: 06.03.17 18:31. Заголовок: Спасибо за Новосибир..

Спасибо за Новосибирск!

 Отправлено: 08.03.17 21:20. Заголовок: В Австралии 76 с пос..

В Австралии 76 с последней плиты......
https://www.ok.ru/video/272407661103
Тяжеловастенько но взлетел.

 Отправлено: 13.03.17 10:12. Заголовок: На фото 8 АСов уни..

На фото 8 АСов уничтоживших 20 эскадрилий люфтваффе

 Отправлено: 30.03.17 09:41. Заголовок: О сколько воспоминан..

О сколько воспоминаний это кино навеяло..Не передаваемые моменты после того как СДЕЛАЛ ЭТОТ ШАГ!!!!! 22 июня 1977 года в 05.57 на аэродроме Шперенберг ГСВГ был ПЕРВЫЙ , а затем , в третьем подъеме второй прыжок и ПОНЕСЛОСЬ.....Д1-5У;Д1-6 ПТЛ;Т-4 ; УТ-15 ПО-9 и парафлойт
НО ПЕРВЫЙ НЕ ЗАБЫВАЕМ.но мне кажется,ну кажется МНЕ что эти ребята совершают уже не первый прыжок, но все равно КЛАСС
https://www.ok.ru/video/278757445941