Отправлено: 28.11.10 21:16. Заголовок: Хочу( купить) автомобиль

Думаю что эта тема будет интересна многим..

В данный момент меня заинтересовал Пежо Партнёр Типи с дизельным двигателем-кто что знает-пишите!

 Отправлено: 04.12.10 16:32. Заголовок: КПД у дизеля выше,те..

КПД у дизеля выше,теплотворность у бензина и солярки примерно одинаковая (10600 и 10000 ккал/кг) из этого выходит что у дизеля больше энергии уходит на полезную работу а не на нагрев деталей двигателя.Дизеля-атмосферники неплохо греются,поэтому в авто старых годов выпуска проблемм с отоплением салона нет. Современные же авто(в основном легковые) идут с турбированными дизелями,что позволяет при малом обьёме двигателя добиться прироста мощности(сравнимого с бензиновыми однообьёмниками) Есть один недостаток-турбину надо охлаждать! Поэтому делают дополнительные охладители,которые снижают и температуру двигателя.Но в настоящее время существует множество конструктивных доработок(о которых даже не знают продавцы в салонах) которые не дают водителю и пассажирам замёрзнуть в салоне авто! Но это уже другая тема...

 Отправлено: 05.12.10 07:12. Заголовок: EVгений пишет: всё ..

EVгений пишет:

цитата:

всё можно добалять в солярку зимой

А как вы думаете антигелем соляру можно бодяжить?, как это на двигателе, топливной аппаратуре, скажется?
1 литр на 470 соляры и она не сопливеет до -47 С. Производство не наше, USA.

 Отправлено: 05.12.10 10:11. Заголовок: kropotin А состав ч..

kropotin
А состав читал? Скорее всего - дистилляты нефти и "ноу-хау компании", т.е тот же самый керосин и низкооктановый бензин

 Отправлено: 05.12.10 14:23. Заголовок: Вопрос в тему, хочу ..

Вопрос в тему, хочу купить КИА СИД 1.4 комплектация комфорт, инет облазил кое что набрал, в принципе авто неплохое, может кто из форумчан сталкивался с эксплуатацией

 Отправлено: 05.12.10 22:15. Заголовок: Одни ????????? Есть ..

Одни ?????????
Есть же известные брендовые авто, есть денги-берите!
Я взял китайское авто, почти два года назад, и не жалею, асфальт, бездорожье!
Если желаете, могу выложить фото в разных ракурсах.

 Отправлено: 06.12.10 06:18. Заголовок: kropotin пишет: Не ..

kropotin пишет:

цитата:

Не вздумай.

Анатолий Владимирович, спасибо.
А подробности. Или как в анекдоте, столько много недостатков, что легче выкинуть и всего один недостаток.

 Отправлено: 07.12.10 07:33. Заголовок: Гурий пишет: Есть ж..

Гурий пишет:

цитата:

Есть же известные брендовые авто, есть денги-берите!

Давидыч ты какие имеешь ввиду, мерседес или лексус?

 Отправлено: 07.12.10 10:40. Заголовок: Иван! Бери Киа Сид, ..

Иван! Бери Киа Сид, хорошая мафынка, своих денег стоит. Где-то вычитал, что её конструировало какое-то немецкое ателье. Собирают её в Словении (крупноузловая сборка), пока это авто не начали собирать у нас.... В Корее эта машина не выпускается, только аналог - Хёндай i30...
И на мой взгляд, всё-таки лучше брать с движкой - 1,6л.(хэтч), а если универсал (с автоматом), то - 2л. 1,4л. двигатель тупит, и по моему с таким двиглом они идут только на механике...

 Отправлено: 07.12.10 13:44. Заголовок: bil пишет: мерседес..

bil пишет:

цитата:

мерседес или лексус?

Ага!

 Отправлено: 07.12.10 14:01. Заголовок: bil Про мощность дви..

bil Про мощность движка Panteley правильно пишет. 1.4 маловато. Кондиционер включил - машинка начнет тупить. Минимально для машины с кондеем - 1,6 литра. Такая потянет роботизированную коробку. Начиная с 2.0 можно пробовать автоматическую коробку.

 Отправлено: 07.12.10 14:43. Заголовок: Японка 1.5л и с канд..

Японка 1.5л и с кандеем прекрасно работает,и не тупит...

 Отправлено: 07.12.10 15:02. Заголовок: EVгений пишет: КПД ..

EVгений пишет:

цитата:

КПД у дизеля выше,теплотворность у бензина и солярки примерно одинаковая (10600 и 10000 ккал/кг) из этого выходит что у дизеля больше энергии уходит на полезную работу а не на нагрев деталей двигателя.Дизеля-атмосферники неплохо греются,поэтому в авто старых годов выпуска проблемм с отоплением салона нет. Современные же авто(в основном легковые) идут с турбированными дизелями,что позволяет при малом обьёме двигателя добиться прироста мощности(сравнимого с бензиновыми однообьёмниками) Есть один недостаток-турбину надо охлаждать! Поэтому делают дополнительные охладители,которые снижают и температуру двигателя.Но в настоящее время существует множество конструктивных доработок(о которых даже не знают продавцы в салонах) которые не дают водителю и пассажирам замёрзнуть в салоне авто! Но это уже другая тема...

Х.З что и сказать. Есть в этом что то правильное, но больше неправильного. Попорядку. Есть такое понятие как степень сжатия, оно у дизеля в два раза выше чем у бензиновых двигателей. Дизеля атмосферники греются так же как и турбованные, для этого существует термостат. Исключения воздушники, но в интересующих нас авто они не применяются.Интеркуллер не охлаждает двигатель, он охлаждает отработанные газы подаваемые в крыльчатку турбины. Проблемы с отоплением салона не зависят от старых или новых моделей, они зависят от организации отопления салона и правильности работы отопителя. Под доработками понимаются автономные отопители типа "Вебасто". В дизельных автомобилях как легковых так и грузовых такие отопители идут штатно потому как во многих случаях на ХХ тепла выделяемого двигателем недостаточно для работы штатного отопителя.
На дизелях езжу с 2000 года. Моя любовь Террана в 21 кузове с ТД27.
Андрей

 Отправлено: 07.12.10 17:23. Заголовок: Х.З что и сказать -С..

[ -Andreyh2 пишет:

цитата:

Х.З что и сказать

-Сказать можно всё что угодно,главное-правильно сказать!Причём тут степень сжатия? Высокая степень сжатия у дизеля нужна чтобы нагреть воздух в камере сгорания,от которого воспламениться топливо(солярка).Термостат служит для поддержания постоянной температуры двигателя.Опыт эксплуатации дизелей показывает,что у турбированного двигателя процесс нагрева идет дольше(это я поправлюсь-не хуже греются,а дольше) На современных авто ставят-1-догреватели(аналог Вебасто,но работающий в автоматическом режиме.На хх движок начал остывать-запустился догреватель) Но догреватели не могут работать как предпусковые подогреватели. 2-охлаждающую жидкость пропускают по змеевику,встроенному в выхлопную систему,что позволяет дополнительно подогреть двигатель. Ну и конечно,ты прав,Andreyh2 -Вебасто-его можно использовать и как предпусковой подогреватель,и как дополнительный отопитель во время работы авто(но по-моему их устанавливают только в салонах,c завода они не идут) Andreyh2 -я с дизелями общаюсь с 1975 года.... и многие технические вопросы просто не хотел здесь писать. Тему открыл я, считая что выбор авто-это очень серьёзно... И вобще,раз ты давно эксплуатируешь дизеля-поделись своим опытом,как эксплуатировать зимой,какие масла применять, что в солярку добавлять,и вобще,что такое температура помутнения?

 Отправлено: 07.12.10 18:20. Заголовок: EVгений пишет: И во..

EVгений пишет:

цитата:

И вобще,раз ты давно эксплуатируешь дизеля-поделись своим опытом,как эксплуатировать зимой,какие масла применять, что в солярку добавлять,и вобще,что такое температура помутнения?

Делюсь.
1.Запуск.
Вариант денег нет, тёплого бокса нет.
В первые годы я делал так. В подкапотном пространстве возил емкость на 2-3 литра с арктической соляркой, соответственно с двумя патрубками на которые перед постановкой бибики на стоянку переключал подачу и обратку для прокачки ТНВД, фильтра и обраток арктической соляркой. Машину ставишь, клемники с АКБ снимаешь, АКБ на санки и в теплое помещение.
Ставишь тёплый АКБ, прокачиваешь арктикой систему (качалка на топливном фильтре), вытягиваешь "подсос" и запускаешь двигатель. Исправный двигатель с исправными свечами накаливания, без парафиновых пробок в системе с АКБ обеспечивающим стартовые обороты стартера всегда заводится но до -22 градусов. После -22 я грел всегда. Паяльная лампа лучший друг автолюбителя. Масло всегда лил ЗИГ 10W40 полусинтетика (и сейчас его лью).
На зиму лучше бы было 5W30 но для турбины не подходит, в работе сильно разжижается, не рекомендуют. Завелся,поработал на 1000-1200 минут пять перебросил шланги на основную систему и прокачиваешь зимним топпливом. Никаких присадок никогда не добавлял. Зимнее топливо разбавлял только арктикой, либо арктика.
Вариант деньги есть, теплого бокса нет.
Заправляешься только арктикой, в загашнике второй АКБ и прикуриватель, установлена "Вебаста". Неинтересно.
Вариант тёплый бокс не рассматриваем.
На третьем году эксплуатации я сделал подогревалку на топливный фильтр. Из меди толщиной 1мм вырезал и спаял по форме фильтра охватывающий снаружи фильтр резервуар. Через этот резервуар подал тосол идущий на печку в салоне. Забыл про проблему с фильтром (парафины не образуются, фильтрация проходит нормально). Раскрутился на автономный подогреватель "Теплостар"5кВт. Про проблему зимнего запуска забыл. Для дизелей и подогрева есть маленькая особенность, касается прогрева ТНВД. Выхлоп на поддон для прогрева масла.
2.Поддержание температуры двигателя. Простой способ картоночка и войлок под крышкой капота. Двигатель не выдувается.
3.Контроль фильтрации топлива. В топливную магистраль подачи топлива до топливного фильтра врезается прозрачный пластиковый топливвный фильтр для дизелей (похож на бензиновые только фильтрующий элемент сеточка). Всегда можно посмотреть на подачу топлива в количественном и качественном плане. Идет ли в топливе вода, грязь, предел фильтрации топлива. Сберегает основной топливный фильтр. Является расходником №1.
4. Для зимнего времени с собой ВСЕГДА иметь емкость с проверенной соляркой не менее 5 литров. Лучше проверенную арктику. Проверяется выставлением на мороз в небольшой емкости и после охлаждения пропкусканием через прозрачный топливный фильтр самотёком. Так же иметь маслостойкие шланги по два метра с хомутами на подачу и обратку. Если в течении десяти минут на морозе машину не удалось прокачать нормальным топливом и завести то всё плохо, дизель не для вас. Отогреть дизель на морозе (убрать парафин из системы)практически невозможно.
Все мои секреты рассказал.
П.С. Про температуру помутнения умничать не хочу.
П.С.2 Это для Красноярска. Про Якутию не пишу, там машины просто не глушат.
В догонку.
Современные дизеля идут с электронными блоками управления. Опыта их эксплуатации у меня нет.Так же не пишу о способах запуска дизелей с помощью эфирной жидкости и других варварских способах которые применялись (применяются) военными. Кто был на дизельных точках знает.
Андрей

 Отправлено: 07.12.10 19:04. Заголовок: Спасибо,Андрей!Думаю..

Спасибо,Андрей!Думаю что эта информация кому ни будь пригодится. У меня на катере стоял 4ч8,5/11 вот его приходились осенью пару раз заводить с помощью эфира.Ощущение такое,как будто поршня отрываются от шатунов....Ну и насчёт пункта 1 я бы сказал-ну уж очень хочется ехать...

 Отправлено: 07.12.10 19:12. Заголовок: Пожалуста, мне не жа..

Пожалуста, мне не жалко. А чачик я разморозил свой первый. А в лесу за позицией их штук двадцать размороженных валялось с разных времён. Но это наверное лучше в "Наши точки".
Андрей

 Отправлено: 07.12.10 19:56. Заголовок: Степанов пишет: На..

Степанов пишет:

цитата:

Начиная с 2.0 можно пробовать автоматическую коробку.

таких я не видел, и есть ли? вот 1.6 автомат есть, но тупит , ездил на тест драйве не понравились, пока остановился на механике 1.4, вроде мощность за 100 л.с, и большое спасибо за инфу

 Отправлено: 07.12.10 20:05. Заголовок: Panteley пишет: пок..

Panteley пишет:

цитата:

пока это авто не начали собирать у нас..

Леша собирают их уже в Калининграде на" автоторе"

 Отправлено: 08.12.10 02:51. Заголовок: Дизелистам. Когда я ..

Дизелистам.
Когда я решил взять дизель, то очень много общался с дизелистами. Наслушался всего (и хорошего и плохого). Пришел к выводу, что нужно иметь свою тактику эксплуатации дизеля в зимнее время, тем более, что прошлая зима показала - глобальное потепление грядет... Все очень просто: масло всесезонка 10W40 (я лью Eneos), фильтр, свечи, и самое главное - не жалейте солярки. Я поставил на автозапуск по температуре (сигналка Ягуар, аналог Старлайн). При понижении температуры до -10 автомобиль заводится, работает положенное запрограмированное время и выключается на два часа. Если температура не поднимается, то через два часа снова такой цикл. Результат - утром пришел и завел (или высунулся из окнаи завел на дистанции). Перерасход соляры по прошлой зиме - 2л/месяц. Никаких присадок ни в масло, ни в соляру, ни в какие другие маста не лью.

 Отправлено: 08.12.10 04:36. Заголовок: Меня зимняя эксплуат..

Меня зимняя эксплуатация дизеля не очень волнует,так как есть тёплый гараж(два бокса -25 и 30 кв м,отопление-газовые конвекторы) Ну а на случай если придётся на улице оставлять,например на работе,планирую поставить электрический котёл подогрева.