Отправлено: 31.01.10 15:18. Заголовок: ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО с зарубежными странами (продолжение 9)

....Военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами в СССР осуществлялось через 10-е ГУ ГШ ВС СССР. Многие из нас прямо, или косвенно были причастны к этому - обучали ИВС (иностранных военнослужащих), были в загранкомандировках, занимались поставками техники, вооружения и т.д.
....Времени с тех пор прошло немало, есть о чем вспомнить, о многом теперь можно рассказать.

 Отправлено: 02.11.11 19:10. Заголовок: Геннадий Васильевич ..

Геннадий Васильевич пишет:

цитата:

А где баня?

- Да хз, есть ли у корейцев бани, но МиГи точно есть.

МиГ-15 и 21 на авиабазе Хваньжу
click here

Еще
click here

Зрдн С-75, три ПУ заряжены.
click here

Левее зрдн, батарея 57-мм АЗП С-60 (СОН-9).
click here

Авиабаза Тьячхян, выставлено напоказ
click here

А под этой горой находится скрытый ангар для самолетов. Видны два въезда.
click here

Пханмунджом, наиболее открытая часть демилитаризованной зоны между Кореями.
click here

 Отправлено: 03.11.11 11:28. Заголовок: Вьетнам. Зрдн С-75..

Вьетнам.

Зрдн С-75 юго-вост. Ханоя. Действуют 4 ПУ из шести.
click here

Южнее Ханоя. похоже зрдн С-125 "Печора," три ПУ не заряжены. Правее вверху - позиция артбатареи прикрытия.
click here

Севернее Ханоя, ниже международного аэропорта. Тут была батарея 37-мм АЗП 61-К.
click here

Севернее аэропорта. П-37, однако.
click here

Западнее аэропорта, зрдн С-75, 4 незаряженных ПУ вместо стандартных шести. Увеличив, в верхнем капонире, возле ПУ, можно хорошо видеть ТЗМку (транспортно-заряжающую машину), с белой ракетой.
click here

МиГ-21 на авиабазе
click here
click here

Артбатареи прикрытия
click here
click here
click here
click here

 Отправлено: 03.11.11 16:55. Заголовок: N.Nadych пишет: . П..

N.Nadych пишет:

цитата:

. П-37, однако.

А может П-35?

 Отправлено: 03.11.11 20:26. Заголовок: Геннадий Васильевич ..

Геннадий Васильевич пишет:

цитата:

А может П-35?

- Ну так дай верное заключение.

 Отправлено: 04.11.11 08:38. Заголовок: N.Nadych пишет: - Н..

N.Nadych пишет:

цитата:

- Ну так дай верное заключение

Да трудно разобрать на этом снимке от какой РЛС эта ППК.Я знаю только П-35.Три года на ней крутился. А П-37 никогда не видел и близко около её не стоял.

 Отправлено: 04.11.11 11:06. Заголовок: Порт Халонг, один из..

Порт Халонг, один из двух, через который доставлялось советское ВиВТ.
click here

Хайфон - главный порт Северного Вьетнама, через который шла львиная доля нашей помощи.
click here

Су-22 на авибаза Чуонг
click here

Еще Су-22
click here

Все войны закончились лет 30 назад, поэтому капониры на авиабазе пустые (врагов нет).
click here

Тут был зрдн
click here

МиГ-21 - экспонаты для обучения в аэропорту Дананга.
click here

Укрытия для самолетов
click here

Позция 57-мм зениток на бывшем американском аэродроме южнее Дананга.
click here

Бывший ППД 28-го полка 10-й пд армии США (Кон Тум-Сити)
click here

 Отправлено: 04.11.11 16:03. Заголовок: Южновьетнамский горо..

Южновьетнамский город Плейку. У моего поколения (у меня, так точно), это название в памяти останется навсегда, ибо оно регулярно мелькало в новостях с той войны (как и Контум).

Во времена оной войны, в этом городке, севернее Плейку, размещалась американская инженерная бригада.
click here










На этом месте ("Tropo Хилл"), севернее Плейку, рядом с авиабазой, во времена оные размещался 361-й батальон тропосферной связи армии США.
click here




Вид с авиабазы

 Отправлено: 05.11.11 09:51. Заголовок: Тут был американский..

Тут был американский госпиталь.
click here

Видеоролик за американский госпиталь в Плейку.
Pleiku 67th Evac Hospital Vietnam

Тут была американская авиабаза (использовалась южновьетнамцами и американцами у 1962-75гг.).
click here

Был арсенал авиабазы
click here



1969


UH-1 "Huey" helicopter and A-1 "Skyraider"


Douglas A-1E "Skyraider" of the 6th Air Commando Squadron at Pleiku AB


Air Commando Squadron C-47D in South Vietnam

Плейку сегодня (вращать)
http://189thahc.org/welcome_to_pleiku_photos.html

 Отправлено: 06.11.11 22:32. Заголовок: Ангары для самолетов..

Ангары для самолетов на бывшей американской авиабазе Phu Cat (Пхукет?).
click here


Это место лет 40 назад (ок. 1970 г.). F-4 12-й TFW, F-100 и F-101S.










Южнее - запасы пресной воды (сегодня):
click here

...и 40 лет назад:

 Отправлено: 07.11.11 10:47. Заголовок: Некоторые элементы и..

Некоторые элементы инфраструктуры бывшей американской авиабазы Phu Cat.


Тут был арсенал авиабазы
click here

Фото арсенала 40-летней давности:








Стоянка
click here

Лет 40 назад:







Ангар (на момент постройки (1967), он был самым большим в Южном Вьетнаме).
click here

Раньше лет на 40:





Тут была электростанция
click here

Здесь стоял клуб
click here

Была почта
click here

Бассейн с раздевалкой
click here

Еще клуб, и ресторан
click here

Главное КПП авиабазы

 Отправлено: 07.11.11 20:19. Заголовок: На авиабазе Туйхоа ..

На авиабазе Туйхоа (построена американцами в 1966-м), базировалось 31-е тактическое авиакрыло. Первая эскадрилья из F-100 (308-я) приземлилась 15.11.66 г. В течение месяца присоединились две других (306-я м 309-я).
click here

Так было





МиГ-21 на аэродроме Нячанг, который тоже использовали американцы.
click here

Рядом, уже отлетавшиеся
click here

А вот назначение этих сооружений, нам сухопутным, непонятно


Сперва тут были американцы и южновьетнамцы

click here






Теперь:

 Отправлено: 07.11.11 21:34. Заголовок: N.Nadych пишет: А в..

N.Nadych пишет:

цитата:

А вот назначение этих сооружений, нам сухопутным, непонятно

Подозреваю, что это газоотбойники ("струи" от двигателя) на площадке для "газовки" реактивных самолетов после замены двигателя или после проведения регламентных работ на нем.

 Отправлено: 08.11.11 08:57. Заголовок: militaryman1958 - Тв..

militaryman1958 - Твои "подозрения" имеют все основания.

 Отправлено: 08.11.11 10:27. Заголовок: N.Nadych пишет: Под..

N.Nadych пишет:

цитата:

Подозреваю, что это газоотбойники

Без всяких "подозреваю это точно газоотбойники.Пять лет "крутился" на аэродроме "Камбала" и видел подобные газоотбойники на нём.

 Отправлено: 08.11.11 12:03. Заголовок: Таншоннят, междунаро..

Таншоннят, международный аэропорт Хошимина (бывшего Сайгона).
click here

Ангары (внизу), и укрытия без крыши (слева вверху)
click here

Так было



Транспортно-пассажирские АНы на стоянке.
click here

Тогда




Согласно данных нашего сайгонского резидента, в левых ангарах находятся МиГ-21, а в правых - Ми-8. Посредине- транспортный АНтон.
click here

Маленький музей, самый нижний - транспортник С-119, два ангара для обслуживания которых, находятся напротив.
click here

Зенитная артпозиция
click here

37-мм АЗП 61-К
click here

Еще зенитная батарея
click here

Еще одна батарея, и казармы зенитчиков
click here

Еще батарея
click here

 Отправлено: 08.11.11 19:39. Заголовок: Ил-76 на авиабазе Бь..

Ил-76 на авиабазе Бьенхоа, 30 км. северо-западнее Хошимина.
click here

Сегодняшние будни авиабазы.







Остатки южновьетнамских штурмовиков А-1 "Скайрейдер".
click here

Отлетавший Ми-6.
click here

МиГ-21, установлены надолго.
click here

Арсенал авиабазы.
click here

Лет 40 тому назад (южновьетнамские летчики).

 Отправлено: 09.11.11 15:48. Заголовок: Пехотное училище (г...

Пехотное училище (г. Дау Мот).
click here



Четыре КрАЗА , сбросившие понтоны в речку, протекающую возле училища.



Ми-8 (слева) в аэропорту Вунг Тау.


Удачный снимок с космоса - летящий на фоне земли самолет, его тень, и инверсионный след. Можно увеличить.
click here

 Отправлено: 09.11.11 19:39. Заголовок: Камбоджа МиГ-21 на..

Камбоджа


МиГ-21 на стоянке аэропорта Пномпень-Интернешнел
click here

Два Ми-26
click here

Ан-24
click here

 Отправлено: 10.11.11 09:26. Заголовок: Лаос МиГ-21ПФМ (ос..

Лаос


МиГ-21ПФМ (оставшиеся из партии в 30 шт.), в столичном аэропорту. Справа внизу - Ан-2.
click here

Ниже МиГов - Ми-26, слева внизу - похоже на Ан-24.
click here

Справа - Ан-74, левее - двухосный Ка, еще левее - Ми-8.
click here

Заброшенная авиабаза Xeнo, построенная с советско-вьетнамской помощью.
click here

 Отправлено: 10.11.11 20:16. Заголовок: - Стратеги Ту-95, и ..

- Стратеги Ту-95, и созданные на их базе противолодочные Ту-142, я даже не рассматирвал как объект ВТС, ибо это не укладывалось в мое воображение. А зря, ибо от нечего делать шлялся по Индии, и случайно надыбал их на тамошних авиабазах.
- Не верите? Смотрите:

Противолодочные Ту-142 (Медведь F), ВМС Индии, 312-й эскадрильи (Альбатрос), на авиабазе Run way. Левее еще два.

click here

- Ту-142 (Bear-F) - дальний противолодочный самолёт (ДПЛС). Изначально предназначался для обнаружения и уничтожения ПЛАРБ противника в районах патрулирования. Фактически в ВМФ применяется для дальней океанской разведки, визуальной или радиотехнической, для дежурства в системе поисково-спасательной службы, и только потом, для поиска и слежения за ПЛАРБ.



- С принятием на вооружение вероятным супостатом ракетных ПЛ, пришлось срочно организовывать противодействие. Решили, что в данной ситуации наиболее приемлемым средством являются самолеты ДПЛС с боевым радиусом в два раза большим, чем у Ил-38.

- Для сокращения сроков новый самолёт было решено разрабатывать на базе Ту-95РЦ, с установкой противолодочного комплекса с Ил-38. Легко было на бумаге, да забыли про овраги, - на создание самолета ушло 9 лет и 10 месяцев (принят на воор. в декабре 1972 г.)

В 1968-94 гг. было изготовлено ок. 100 Ту-142 разных модификаций. Переобучение экипажей проходило в 33-м центре в Николаеве.

ЛТХ (для Ту-142МЗ)
Длина: 51,55 м
Масса:
o пустого: 93891 кг
o макс. взлетная: 185000 кг
o масса топлива: 83900 кг
Макс. скорость на высоте: 855 км/ч
Взлётная скорость: - 300 км/ч
Посадочная скорость: - 270 км/ч
Потолок: 13 500 м
Боевой радиус 5200 км
Длина разбега: 3200 м

- Экипаж - 9 человек: командир корабля, правый лётчик, бортинженер, штурман, оператор СБД (оператор станции ЗАС "Акула"), второй и третий штурман (оператор СПИУ), отвечающие за взаимодействие с радиобуями, в задней кабине радист и командир огневых установок (КОУ).

- Средства поиска - радиогидробуи системы "Коршун" (Ту-142М и Ту-142МЗ) - РГБ-15, РГБ-16, РГБ-25, РГБ-26, РГБ-55А, РГБ-75 и др., общим количеством до 400 штук.
Взрывные сбрасываемые источники звука (ВИЗ-ы): одиночный МГАБ-ОЗ, ленточный МГАБ-ЛЗ и спиральный МГАБ-СЗ.

Средства поражения - торпеды АТ-1, АТ-1М, АТ-2, АТ-2М, УМГТ-1, противолодочные авиаракеты АПР-1, АПР-2, АПР-3.
Противолодочные бомбы типа ПЛАБ-50 «Ласточка», ПЛАБ-250 «Скворец», практические бомбы УПЛАБ.
Морские мины типа РМ-1, РМ-2, УДМ.
Спасательные контейнеры типа КАС.

- Эффективность Ту-142 было относительно невысокой, по крайней мере, первое обнаружение ПЛ супостата было зафиксировано лишь 10.10.77-го, когда пять экипажей, прибывшие с СФ, участвовали в поиске ПЛ в Сев. части Филиппинского моря. Маршрут полёта самолётов проходил восточнее островов Японии. Поиск производился постановкой полей буев небольших размеров. По докладу экипажа подполковника В. Н. Дейнеки (впоследствии - генерал-полковник, командующий морской авиацией ВМФ.) была обнаружена ПЛ, за которой выполнялось слежение (документально это ничем не подтверждено; и тем не менее считается, что это первое обнаружение ПЛ самолётами Ту-142).

Экспорт (в Индию).

- Ту-142МЭ - экспортная модификация для Индии на базе Ту-142М (МК). Произведены доработки двигателей и систем самолёта для эксплуатации в тропическом климате. Поставлено 8 машин.

Применение:

- Североморцы периодически работали с аэродромов Кубы - аэропорта г. Гаваны имени Хосе Марти ( Aeropuerto Internacional José Martí ) и авиабазы Сан-Антонио (San Antonio de los Baсos). На последнем были построены стоянки и технические помещения, очевидно, для перспективного размещения до эскадрильи Ту-142М.

- Самолёты с аэродрома Кипелово работали в Норвежском и Баренцевом морях, Северной Атлантике, Саргассовом море (с Кубы). Самолёты с Каменного Ручья контролировали Охотское и Японские моря и северную часть Тихого океана. Самолёты с Камрани большей частью летали в Южно-Китайском море, в районе Филиппинских островов.

- Тихоокеанцы также постепенно выходили за пределы Охотского и Японского морей, а с января 1980 г. 310 ОПЛАП приступил к полётам с аэродрома Камрань (Вьетнам). Перелеты на этот аэродром производились через Корейский пролив или восточнее островов Японии. В первом случае продолжительность полёта составляла 9 ч, во втором на 1,5 ч больше. На самолёты подвешивалось 268 буев РГБ-1 и 10 РГБ-2, топлива заправляли 84 т, взлетный вес составлял 180,5 т.
- На базе ПМТО Камрань во Вьетнаме, на ротационной основе находились четыре Ту-142, в составе 169-го смешанного авиаполка ВВС ТОФа.
- Работали и с Дананга, но ввиду ограничений тамошнего аэродрома, взлетный вес самолётов не превышал 165 т (заправка топливом 70 т на 10 ч полёта).